谁该为“最美司机”的离去埋单？

 

第一商用车网 李韧

 

新闻回顾：6月7日，无锡警方发布最新通报，在“5?29”事故中闯祸，造成“最美司机”吴斌不幸身亡的“致命铁片”来源已初步锁定，是江西宜春一辆大货车。

 

无锡警方赴江西宜春的调查小组前日找到该车及司机。无锡公安部门8日对外证实，调查组人员已于当日返抵无锡，相关物品已送至专业机构进行检测，目前，检测及相关调查工作仍在继续。此外，无锡警方已初步定性“5.29”事件为意外事故，有重大嫌疑车辆的车主和司机不必担刑事责任。

 

至此，关于“最美司机”的事件终于将要划上句号。再次回顾整个事件，究竟谁该为吴斌的离去埋单呢？这样的一起“意外事故”，又留给了我们怎样的思考？

 

在先前的文章中，笔者已经谈论过，对于这起事故，“最美司机”吴斌是要负部分责任的，因为，他涉嫌驾驶大型客车持续行驶在快车道上。众所周知，在交通法中明确规定“大型车辆，靠右行驶”，在高速公路上，像吴斌开的那种大型客车，应该少用或者不用快车道。但遗憾的是，在警方给出的吴斌行车视频中，他自始至终都行驶在道路最左侧的快车道上。如果当时他按规定行驶在右侧车道上，这样的悲剧或许可以避免。

 

 

除此之外，和这起事故直接相关的就是那辆大卡车。在事件的一开始，出于对吴斌行为的感动，很多人纷纷质问“那片飞起的铁块”来自何处。然而，在谜底揭开之时，很多人又开始同情那个大货车的司机。因为，对于那片铁块的飞出，并不是他能掌控的。在经过一番调查后，警察做出了“意外事故”的裁定，最终免去了民众对货车司机的担心。

 

有爱的吴斌被追认了“英雄”，无心的大货司机最终也被判定免责，整个事件也将被认定为“意外事故”划上句号，但“追责”到此就结束了吗？笔者认为还没有。

 

因为造成这起事故最直接的“凶手”依然“逍遥法外”——我们制造的大货车在行驶过程中，依然存在会飞出“不明物体”的安全隐患。不仅如此，对于国产商用车及挂车（“最美司机”交通事故中的刹车鼓残片，就是从半挂车中飞出来的），诸如此类的问题还有“车辆抱死”、“刹车失灵”、“轮胎掉落”等等，每年因此死亡的人数，相比国外要高出好几倍。就在笔者撰写此文的同时，类似惊险的一幕又在杭金衢高速公路重演。一辆重型货车突然爆胎，断裂的轮胎挡板像炮弹一样飞向邻车道高速行驶的一辆大巴车，在击穿大巴车窗玻璃后，造成多名靠窗乘客受伤。

 

对此，一位业内资深人士表示：“一直以来，国内很多商用车企业过分追求市场规模和经济效益，再加上法规体系薄弱、监管不严，导致我们的车辆存在各种安全隐患。比如说，关于卡车和挂车的安全技术标准，在欧美等地区，相关标准有20多项；而在我们国家，却只有2-3项。这样的车开在路上，活像一个浑身装满武器的杀手，随时可能丢出一把夺人性命的刀。”

 

“最美司机”吴斌的离开，与其说是一场“意外”，不如说是长久以来国内商用车辆（大商用车概念，含挂车）对安全弱化的必然结果。可以确定是，如果我们不采取措施，在未来，吴斌的悲剧还会不停地上演，但不同的是，我们不能保证所有意外都能化险为夷，也不能保证所有司机在遇到类似情况都能像吴斌那样，完成生命时刻的“最后一停”。对于未知的悲剧，我们要如何避免，如何预防呢？这似乎需要国内整个商用车行业好好反思一下了。