最新商用车新闻点击排行（5月27日-6月2日）
第一商用车网记者 李雪雷
NO.1 《官气弥漫的中国汽车业》
关注内容：
相对于其他汽车大国，中国汽车产业的特点很多，其中官气最重无疑是最大特色。它使得中国汽车产业与其说是一个自由竞争的市场，不如说是一个官本位体制下运行的管制型市场，资源更多地向上层官僚的意志倾斜，其低效和畸形在市场需求增长正常化的情况下将日益凸显。
关注理由：
有句俗话说，有了官，事情会做不成；没有官，什么事情都做不成。这句话可以说是对本文很好的注解。一方面汽车工业的发展离不开政府，也就是所谓的官员支持，这也是为什么中国车企唯官至上，很多事情离不开“政府的主导”。另一方面由于我国很多车企属于国企性质，现代企业管理体制刚刚建立，“衙门式”思想仍然很严重。这些可以说都是中国特色吧。如此官气弥漫的中国汽车工业将如何发展，来看看记者的分析吧！
关注指数：★★★★★
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NO.2 《前8名要自造发动机 整车企群耍攻"心"计》
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华菱要造发动机的事情2010年就被披露出来。今年年初，国家发改委批复同意安徽华菱汽车建设年产5万台重型发动机项目，使得这个项目终于有了眉目。获得国家发改委的核准，意味着华菱可以自产发动机。算下来，目前中国重卡行业前8家企业中，除了北奔重汽，其余都已自造发动机。而北奔重汽与现代汽车无疾而终的合资合作，大部分原因也是出于引进发动机技术的考虑。
关注理由：
去年华菱汽车的重型发动机项目立项。一石激起千层浪，商用车行业又掀起了“重卡整车厂商造芯”的话题。伴随着行业的快速发展、竞争加剧，企业自造发动机的优势不言自明。重卡整车厂商自造发动机已经成为一种行业趋势，而且这种趋势也逐渐蔓延到轻卡行业。虽然企业自造发动机的初衷并不相同，但是拥有了自己的发动机，对于商用车企业来说就等于拥有了核心竞争力。点击本文，我们来看看作者对于卡车企业自造发动机的盘点吧！
关注指数：★★★★☆
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NO.3 《福田康明斯第10万台发动机下线》
关注内容：
5月23日，福田康明斯第10万台发动机在北京下线，这标志着福田康明斯发动机在投产仅3年后便迈入了一个新的发展阶段。同时，福田康明斯事业线了投产以来的首次扭亏为盈。
福田康明斯近三年实现了跨越式发展。2009年福田康明斯的销量仅为1707台，2010年增长到18598台，2011年增长到51095台；今年1-4月，发展态势喜人，完成销量24280台，同比增长87%，投产至今首次扭亏为盈。
关注理由：
瞄准高端轻型发动机市场的福田康明斯，虽然发展迅速，但是由于多种原因，一直处于亏损状态。到了投产的第四个年头，由于国内国外市场同时打开，福田康明斯不仅迎来了第十万台发动机的下线，还首次实现了扭亏为盈。福田康明斯的发展也折射出了中国高端轻型商用车市场的快速发展。本文值得关注！
关注指数：★★★★
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NO.4 《市场整体下行 江淮逆势突围》
关注内容：
受多种不利因素的影响，去年以来国内商用车行业的形势可谓急转直下。进入2012年，连续数月的销量下滑非但没有停止，反而呈现出降幅进一步放大之势。数据显示，今年1~4月份，国内商用车销量为136.8万辆，同比下滑11.6%。
在这种行业整体低迷的大环境下，作为去年国内商用车行业少数几家实现正增长的企业，江淮汽车也不可避免地受到了一定程度的波及。
那么，面对整体下行的市场形势，江淮汽车在今年前四个月交出的“成绩单”究竟如何？是否能再次创造销量逆势增长的“奇迹”？又将采取什么策略来应对这个开始减速慢行的市场？
关注理由：
在商用车行业整体低迷的情形下，江淮汽车却依然能跑赢大市，特别是轻卡业务，销量同比去年增长6000余辆，这在目前销量低迷的轻卡行业，可以说是一个不小的成绩。是何原因造成了江淮汽车能够逆势增长？江淮汽车有何策略？且来阅读记者带来的报道吧！
关注指数：★★★☆
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NO.5 《江铃新一代高端轻卡凯锐800在京完成首秀》
关注内容：
第一商用车网记者 李雪雷
2012年5月23日，在北京举行的城市配送车辆推介会上，江铃汽车新一代高端轻卡凯锐800首次在公众面前亮相。第一商用车网记者第一时间带大家近距离考察这款车型。
凯锐800是江铃耗资7亿元打造的一款高端轻卡旗舰车型，集欧日两系轻卡核心优势于一身，融合了五十铃技术、福特全球标准、江铃品质工艺，是江铃汽车为物流行业量身打造的高端力作。这款车型首次向公众公开，此次参加北京配送车辆推介会可以说全球首次正式曝光。
关注理由：
随着城市物流配送的升级，高端轻卡市场逐步扩大，竞争也日趋激烈。江铃轻卡作为国内高端轻卡的代表，更是大手笔打造了新一代高端轻卡凯锐800。这款轻卡不仅展示了江铃汽车对市场的高度信心，也成为竞争对手们不容忽视的一股新力量，赢得了业界的普遍关注！
