最新商用车新闻点击排行（5月06日-5月12日）
第一商用车网记者 李雪雷
NO.1 《东风股份发布工程车中期规划 2017目标锁定“123”》
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第一商用车网记者 武玉彤
5月5日，夜色刚刚落幕，东风股份第二代轻型工程车“力拓”就在湖北襄阳正式下线。
在闪烁的灯光下，近万人见证了此款车型的下线。参会的除了东风股份高层、众多媒体之外，襄阳市政府相关领导也莅临下线仪式。共享“盛宴”的，还有默默耕耘在一线的东风股份的普通员工们。
与此同时，与之相关的“力拓123”计划，即工程车中期事业计划也随之浮出水面。
该车型为何被称作第二代产品？东风股份对其寄予了什么样的厚望？作为一个新的业务增长点，东风股份又打算如何将它一炮打响呢？
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孙子云：“不谋全局者，不足以谋一隅；不谋万事者，不足以谋一时”。也就是说成大事者要计划成全。在商用车行业比较困难的一年，工程车是东风股份N315计划的重要组成部分，东风股份对工程车赋予厚望，也对工程车进行了详细规划。因此借东风股份第二代轻型工程车“力拓”下线的契机，“力拓123”计划，即工程车中期事业计划也出炉了。东风工程车中期事业计划是什么呢？还是来点击本文，一睹为快吧！
关注指数：★★★★★
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NO.2 《神话破灭 联合卡车或陷“红海”？》
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2010年12月18日高调产品下线并以天价上市的安徽芜湖联合卡车，一年多来却表现得相当的低调，几乎给人有一种销声匿迹的感觉。此次北京国际车展原以为联合卡车要来参展的，但却出乎意料地继上海国际车展没来之后又一次爽约；而与联合卡车基本同时出生的大运重卡再次隆重亮相，甚至山东五莲县的五征农用车都来凑热闹了。联合卡车曾从“坐飞机吹喇叭”突然间潜水起来变得极其低调地，实在是让人百思而不得其解而令人一头雾水。目前，业内外依然对联合卡车相当陌生，甚至连巴掌大小的芜湖的出租车司机对其在哪竟也一无所知。由此推论，难道联合卡车此前用白花花的银子高调做的广告全打了水漂？
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不合实际的目标加上自身的缺陷，让高调的联合卡车面对低迷的重卡市场时，不得不低下头来。杨老师曾经参加过联合卡车，也是重卡行业的专家，也离开联合卡车多年，因此对联合卡车的反思也是更具有权威性的。前事不忘，后事之师！希望重卡企业们，还有哪些重卡新军们借鉴一下联合卡车的经验！
关注指数：★★★★☆
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NO.3 《重卡车企纷纷牵手跨国巨头 本土发动机厂或遭“冷落”》
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“重型柴油机是未来发展的一个方向，更是今后行业内抢占的一个制高点。”一汽解放无锡柴油机厂（下称“锡柴”）厂长钱恒荣如此说道。
在国Ⅳ排放升级的关口上，随着江淮-纳威司达、福田-戴姆勒、重汽-德国曼以及较早前的红岩-菲亚特等重卡企业合资项目的落成，国内重卡企业开始加速动力总成布局，打造“自主黄金产业链”。而康明斯、日野、博世等通过合资方式已进入中国市场的发动机制造商更是等候国Ⅳ标准所带来的商机多时。
去年12月29日，国Ⅳ标准实施时间几经推迟之后终于尘埃落定。环境保护部发布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》规定，国Ⅳ排放标准的实施时间定为2013年7月1日。
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随着排放标准的提高，对于重型柴油机的技术要求越来越高。而重卡企业随着自身的发展，也越来越重视对发展自己的“芯”动力。因此对于重卡企业在与外资合资引进先进整车技术的同时，也普遍注重引进先进的发动机技术，而这无疑是对目前本土发动机厂发起了挑战。为什么会出现这种状况呢？还是点击本文吧！
关注指数：★★★★
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第一商用车网记者 谢光耀
由于矿区作业工况恶劣，因此对自卸车摧残严重。而被誉为“亚洲第一个现代化露天煤矿”的内蒙古霍林河，则又属于“恶劣作业条件矿区”中的极品，甚至有“自卸车屠宰场”之称。
就在霍林河，有着这样一位车队队长李永进，在车辆一次又一次出现“瘫痪”的情况下，终于借助蓬翔车桥，避免了大量的自卸车被无情“屠宰”。
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“零部件业是中国建设汽车强国的短板。”这句话，从一位零部件企业老总的嘴里说出来，或许谁都不觉得奇怪。在整车行业发展自主品牌的同时，中国汽车零部件行业的自主品牌却发展乏力。与其说是缺乏自主品牌的信任，不如说最重要的一点就是缺乏技术。蓬翔车桥作为国内自主品牌的车桥厂得到了用户的信赖，也在残酷恶劣的矿区经受住了考验！从鹏翔车桥的经验来看，汽车零部件的自主品牌在呼吁国家政策支持的同时，也应该自立更生更具有竞争力！
关注指数：★★★☆
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NO.5 《刘汉如：审时自救 多备干粮度灾年》
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“面对‘灾年’，我们不能等、不能靠，只能自己救自己，多备点干粮。”4月25日，北京车展期间，对于如何应对开年就一片惨淡的2012年，华菱星马汽车集团董事长刘汉如在专访中形象地比喻道。
将2012年比喻为重卡市场的“灾年”，一点也不为过。一季度重卡市场惨淡的销量，给本来就不乐观的重卡市场再次浇了一盆冷水，致使很多重卡企业清醒地认识到2012年市场注定将十分艰难。其中，刘汉如就表示：“我们要做好过苦日子和穷日子的准备，这个时期不能盲目做市场，要趁机练好内功，为以后过上好日子打好基础。”
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2012年对于重卡行业来说确实是一个“灾年”！华菱星马的下滑也比较大，但是华菱星马的董事长刘汉如对此早就准备。那就是“自己救自己，多备点干粮”，说明白一点就是要保企业的资金的充足，这样才能面过好“灾年”，为好日子打好基础！我们还是来一起看看刘汉如怎么度过“灾年”吧！
关注指数：★★★
