最新商用车新闻点击排行（6月5日-6月11日）
第一商用车网记者 李雪雷
NO.1 《5月重卡销7.4万 后三月或将半崩盘》
关注内容：
第一商用车网记者 谢光耀 文/图
5月份，重卡市场以单月销售7.4万辆的数据，完成了大家预料中的惊险大跳水。7.4万辆，相当于同比下降约31%，环比下降约30%。
不过，单月销售7.4万辆的5月还不是最惨的月份，更糟糕的很可能会在后三个月。
关注理由：
4月份车市出现了28个月以来的首次下跌，而5月份是终结传统重卡销量旺季的一个月。纵然重卡市场出现了下跌的趋势，但是依然存在各种“纠结”的声音，乐观派、悲观派、观望派各执一词，让人有点蒙。而该篇文章犹如黑暗中的一盏明灯，客观地让大家了解5月的重卡形势到底如何，因此排行第一的确实至名归。
关注指数：★★★★★
$page$
NO.2 《高盛：重卡市场下跌 降重汽与潍柴目标价》
关注内容：
高盛表示，内地重型卡车市场本年将下跌12.4%至85万辆，主要因为调控致需求下降，加上目前存货已达3-4个月数量，及不利调控气氛影响，料销售至四季才会回升，届时仍要视乎调控政策有否放宽。 交通部发出汽油效益标准后，工信部表示正制订新一轮规定，料有关成本上升将进一步影响重卡市场。该行调低潍柴本年预测收入8%及纯利5%，反映重卡市场增长放缓、起重机市场增长自20%降至6%，及毛利下降，调低目标价自45.88元至42.9元，维持「中性」评级。 该行亦调低重汽本年预测收入15%及纯利22%，主因为重卡市场及重汽市占率增长放缓，产能增加後物资及建筑成本上升，而与MAN合作的产品或会延期推出，调低目标价自6.79元至6.3元，维持「中性」评级。
关注理由：
高盛是国际知名投行，在国内也有一定的影响力。中国重汽和潍柴动力都是在香港上市的公司，又同是国内重卡行业巨头，对国内重卡行业有着重要的影响力。众说纷纭的2011年重卡市场至今情况未明，高盛调低这两家重卡市场有影响力的企业的目标股价无疑是一个重磅炸弹。点开这篇文章，看看高盛为什么会有这样的观点，或许是一个参考。
关注指数：★★★★☆
$page$
NO.3 《2011年5月商用车生产企业销量排名前十》
关注内容：
2011年5月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、江铃、重汽、陕汽、重庆长安和长城，分别销售5.84万辆、5.58万辆、2.63万辆、2.11万辆、1.97万辆、1.55万辆、1.22万辆、1.19万辆、0.99万辆和0.95万辆。与上月相比，十家企业均呈下降，其中重汽下降最快。5月，上述十家企业共销售商用车24.03万辆，占商用车销售总量的71%。
关注理由：
每个月的月初，除了销量，大家最关心的首当企业排名。5月份，商用车行业出现了2009年7月以来首次负增长。在整体下降的大趋势下，谁下降的慢？谁下降的快？谁依然坚挺？从数据和排名上可以看出一点端倪。
关注指数：★★★★
$page$
NO.4 《车用柴油国Ⅳ尺度推迟1-2年实施》
关注内容：
原定于今年7月1日起起头实施的国Ⅳ车用柴油排放尺度不得不推迟。本网记者获悉，推迟的原因是国内所出产的柴油达不到国Ⅳ尺度的排放指标。
“可能要推迟1-2年。”环保部内部人士告诉记者。柴油国Ⅲ尺度对硫含量的排放要求是不高于350ppm(ppm即百万分之一)。
2009年6月，国家发布了《车用柴油》（GB19147—2009）尺度，其技术指标对应国Ⅲ排放尺度要求。
关注理由：
国Ⅳ车用柴油排放标准的实施，不仅关系到减少二氧化碳排放，改善温室效应，而且对我国的汽车市场，特别是商用车市场影响甚大。国Ⅳ标准推迟实施绝对是一个爆炸性新闻，关注度高理所当然，那么为什么会推迟实施呢？相信这篇文章会给出自己的答案。
关注指数：★★★☆
$page$
NO.5 《中国重卡市场不会持续直线上升》
关注内容：
凡是去年农产品价格卖的特高的，今年基本统统大幅下降。最近不但蔬菜滞销，就连去年上演了“蒜你狠”的大蒜也一落千丈，风光无限的山东苹果，则在今年也遭遇了“低价门”。
这也许应了那句话，叫“爬的高，摔的重”，去年价格暴涨的产品，往往成为今年价格暴跌的产品。
这个世界是平衡的，暴利的行业可能最快成为过剩的行业。比如今年电荒的真正原因，有专家认为，并不是产能不足，而是发电机组过剩导致的亏损。
关注理由：
市场经济面前，一切事物都要遵循经济规律，重卡市场也不例外。有涨就有落，借用作者的一句话“这个世界是平衡的”，或许在目前在国内的特殊环境下，很多人或许忽略了经济规律的作用，盲目跟风，自然跌的就重。点击这篇文章，看看作者怎样将平衡这个道理讲明白的吧！
关注指数：★★★
