最新商用车新闻点击排行（10月31日-11月1日）
第一商用车网记者 武玉彤
NO.1 《人事调整 斯堪尼亚欲加强在华攻略》
关注内容：
9月初，斯堪尼亚销售（中国）有限公司更换了总经理。原堪尼亚销售（中国）有限公司总经理何墨池，升任为斯堪尼亚集团中国战略中心首席代表兼斯堪尼亚销售（中国）有限公司执行董事。该消息，第一商用车网记者在10月30日斯堪尼亚举办的“中国卡车驾驶员大赛”总决赛上，得到了何墨池的确认。
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关注理由：
目前，中国重卡用户对产品的需求逐渐高端化，国内重卡的持有量也还未达到饱和状态，需求依然很大，这吸引了海外状重卡巨头们纷纷争相抢滩登陆作为国际顶尖重卡品牌之一，。斯堪尼亚无疑对中国市场正虎视眈眈——这次进行人事上的“换血”，显然是准备进一步加强在华战略。外资品牌日益重视中国重卡市场，这对国内本土企业来说将会受到怎样的冲击？中国的重卡市场在将来又会产生怎样的变数？
关注指数：★★★★★
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NO.2 《2010年前9月重卡前十车企销量分析》
关注内容：
根据中国汽车工业协会的数据，2010年前9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆、半挂牵引车）销量最高的车企为一汽，取代了去年同期的冠军中国重汽。一汽今年前9月重卡销量同比增长90.02%至179521辆。
前9月，中国重卡整车制造商中，销量增长率最高的为北汽福田。去年前9月，该公司的重卡整车销量只有2785辆，今年则大增727.61%至23,049辆，从而超过北奔重汽、江淮、东风等企业，成为重卡整车销量第三的企业。
重卡非完整车辆（底盘）是重卡各类产品中技术含量最高的。重卡非完整车辆销量最高的三家企业也是重卡整体销量的前三甲，去年和今年1-9月这三家企业的重卡非完整车辆销量排名都稳定为东风、中国重汽、一汽.
今年前9月，半挂牵引车是重卡总销量中销量增速和份额提升最快的一类。其销量比去年同期增长了102.54%至276159辆，在重卡总销量中的占比也提升至35%。在今年前9月半挂牵引车销量前十中，也出现了两个该市场的新进入者——广汽日野和精功镇江。
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关注理由：
在2010年重卡市场从井喷至今一直热销的大环境下，大家每月对各重卡企业的销量关注度从未减弱过。然而俗话说，三十年河东，三十年河西。2010年前九月的重卡整体产销与09年相比，又发生了怎样的具体变化呢？点击文章，谜底自然揭晓。
关注指数：★★★★★
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NO.3 《东风有限完成未来两年目标 新规划浮出水面》
关注内容：
2010年10月，东风汽车有限公司(东风有限)实现年销售汽车100万辆，提前两年完成2008-2012中期事业计划既“13计划”销售目标，并正在冲击年销售120万辆挑战目标！东风有限自2003年成立以来，书写着中国合资企业“和谐”、“合心”的历史，延续着“优秀”、“卓越”的业界传奇！
关注理由：
提前两年完成销售目标，这是一个奇迹吗？还是大环境使然？东风有限的这一消息传出，立刻吸引了很多人的眼球。然而，东风有限创造的这个奇迹，究竟意味着什么呢？提前两年完成销售目标，东风有限在接下来的“十二五”期间岂不是又会有更大的动作、更高的目标？还是来看看深度的分析吧。
关注指数：★★★★
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NO.4 《重卡业合作频现 实为发动机之战？》
关注内容：
从目前欧美发达国家现有重卡情况分析，未来重卡将向着重型化、大功率、低油耗等方向发展。这将使重卡发动机朝着低排放、轻量化以及高科技装备化方向发展。
随着我国与国外发动机公司合资及技术引进，发动机技术水平的不断提高，我国卡车企业未雨绸缪，其发动机的功率已得到普遍提升。
另外，发动机上的重要零部件，如电控系统及后处理等系统也是必争之地。国内发动机企业纷纷和德国博世、美国德尔福等零部件巨头进行合作，进一步加快了国内发动机技术的升级。在国内重卡企业纷纷合资的前提下，中国独立的发动机供应商会寻求更多的途径来提升自己的竞争力，这将间接使未来中国重卡的品质得到提升。
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关注理由：
2010年的国内重卡市场，合资是相当流行的一个词汇。为了能在市场上抢占更多的份额，也为了稳固目前已获得的市场地位，厂家之间“联姻”的现象是可谓是频频出现。所以，合资对于大家来说已是司空见惯的事情。但本文作者说，重卡业合作频现，实为发动机之战，他为什么这么说呢？来看看笔者给我们的理由和分析。
关注指数：★★★★☆
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NO.5 《商用车下一次“起跳” 仍需重卡上“开刀” 》
关注内容：
在城市化进程突飞猛进的中国，到处都是大工地。对于重卡等建设用车的需求，正与日俱增。欲抢食这块“蛋糕”的国内外企业，均使出浑身解数。国内重卡市场，正经历着一场前所未有的大跃进。
中国成为全球最大车市后，国家已出台一系列规划，对汽车产业进行调整和升级。最新出台的《商用车生产企业及产品准入管理规则》（下文简称《规则》）将促进重卡行业优化升级。下一次“起跳”看重卡。
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关注理由：
纵观目前国内重卡市场格局，老牌企业在不断寻求规模扩张，大运、联合卡车等这些新生代重卡在努力追赶。就连客车行业的老大宇通集团也在酝酿上马重卡项目。再加上洋品牌的不断涌入，可见，国内重卡市场竞争正日趋白热化。而从笔者的断言，重卡将在以后继续成为大家抢夺的最大“蛋糕”。不过，要在未来的市场立足，肯定也不会那么容易。正在造重卡的、想造重卡的各个企业接下来又将如何各显神通呢？我们拭目以待。
关注指数：★★★★☆
