最新商用车新闻点击排行(6月21日～27日)
NO.1 《目标轻量化 中国重汽425宽胎牵引车介绍》
关注内容：
轻量化是重卡发展的一个大趋势，不少厂家采用单宽胎的形式来减轻车辆的自重，不过很多单宽胎都是出现在轻量化挂车上的。
目前，中国重汽的HOWO、A7系列6X4牵引车都已经有了驱动桥单胎(425/65R22.5)的公告，在国内我们也将看到宽胎的牵引车型了。
根据MAN油耗专家介绍，挂车单胎比双胎车型每桥省油2%，而且单胎车比双胎车每桥轻近200kg。单胎牵引车配上单胎挂车，列车自重将降低约1吨，这种车在标载高速公路运输车市场上应该具有较强的竞争力。
关注理由：
不知从什么时候开始，产生了一个叫“轻量化”的新名词。特地百度一下，上面居然还有对这一时髦词的详细解释。我想，此文受关注度如此之高，也不仅仅是大家想简单地目睹一下此款轻量化车的外形与配置吧。关键的是，在重卡市场上，国内老牌厂家重汽赶“轻量化”时髦，意味着重卡在实用技术方面又迈出了实质性的一步，这对其提升牵引车的市场占有率自然也是一个不错的策略。但至于这种轻量化的车型能否很快抢占市场，相信市场会给出答案。
关注指数：★★★★★
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NO.2 《山寨版重卡不怕造不出 就担心不会卖》
关注内容：
据悉2011年集瑞联合重工、长安重汽、山西大运、广汽日野、力帆骏马、徐工科技（收购春兰）、浙江赵龙、恒天重卡、云顶重卡以及可能还有突然宣布进入准重卡领域农用车厂家，预计新进入者在十家左右，这在中国汽车发展史上1-2年内一下子进入汽车制造领域最多的年份，可堪称史无前例。
前二年，也有N多老牌的重卡车企的老朋友们也曾向笔者提出同样的看法和观点，特别是与重卡专家交流颇多，笔者与诸位同仁专家的观点一致，既不担心山寨重卡造不出，只担心他们不会卖车，光靠夸大其词地吹嘘忽悠一番是心虚的表现，或许更是走向失败提前敲响的丧钟。
关注理由：
文中所谓的山寨版重卡，主要指近一两年刚刚进入重卡领域的新军，其实大家也都一直都很关注：在N年之后，这些新进入的山寨版重卡车企们是否会面临优胜劣汰的局面，还是被更强大的车企兼并收购，或是像凌野等品牌那样自生自灭？这样的担心并不是无中生有，我们也希望文中这些所谓的山寨版重卡们真的不是乘兴而来，弑羽而归。
关注指数：★★★★
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NO.3 《漳州三企签约 将生产出口豪华商用汽车》
关注内容：
6月19日下午，澳洲BCI巴士、漳州金龙客车、福建新福达汽车联合生产出口豪华商用汽车项目签约仪式在漳州宾馆举行。漳州市委书记刘可清、市委常委谭培根，澳洲BCI巴士总裁罗纳德•詹姆斯•纳泽瑞、漳州金龙客车有限公司董事长陈金才等项目合作客商，龙池开发区及市直有关部门负责人共同见证项目签约。
关注理由：
国偌大的汽车市场犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此，哪怕是别人吃肉我喝汤，也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹。于是，好多车企制造商都联合起来，谋求财路，连老外也不惜千里迢迢跑了过来。然而，就在他们忙得不亦乐乎的时候，大家却不免为他们的举动感到担心、充满猜想。
关注指数：★★★★
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NO.4 《国Ⅳ大限已在眼前 国内企业主推SCR》
关注内容：
随着国家节能环保要求的提高，重型车排放升级势在必行。业内专家认为，选择性催化还原（SCR）技术将成为今后主流后处理排放技术。
近日，记者从环保部获悉，今年7月1日起，我国将在全国范围内实施轻型汽车第Ⅳ阶段排放标准。届时，未达到国Ⅳ排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。明年7月1日起，全国范围内未达到国Ⅳ排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。环保部相关负责人透露，环保部已按照国家排放标准规定于今年1月1日停止对国Ⅲ重型车的核准申报，国Ⅳ重型汽车全国销售和注册的时间还未确定，需要根据低硫车用柴油的全国供应情况来确定。
关注理由：
即使国IV相关政策还没有完全明确下来，卡车企业也开始纷纷研发SCR后处理技术。这种“一边倒”的现象，很可能导致EGR技术在一两年后退出市场，但是，事情真的会这么简单吗？请看热文《国Ⅳ大限已在眼前 国内企业主推SCR》。
关注指数：★★★☆
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NO.5 《新凯汽车集团专用车公司牵手德国奔驰》
关注内容：
6月17日上午，记者在高碑店市新凯汽车集团专用车公司看到，一辆辆崭新的“新凯奔驰”凌特商用车整齐排列，像待嫁的“新娘”光彩迷人，昭示着河北省民企新凯汽车集团与国际顶级车企——德国奔驰成功牵手，产品填补了我国高端客车市场的空白。
关注理由：
对于还不知名的新凯汽车来说，与其说是与德国奔驰牵手，不如说是德国奔驰相中了新凯汽车。凡事都有个存在的理由，本土新凯汽车榜上了洋大款，究竟意欲何为？还是让记者来为我们解开心中的这个疑惑吧！
关注指数：★★★
