重卡疯涨 谁没跑过大盘？

 

第一商用车网记者 张忠昱

    60%的增长率高不高？不高？那90%的增长率高不高？

    对于生产企业来说，超过50%，甚至将近100%的增长率，可以说是相当高了。但是，如果将这个增长数字放在今年前4月的重卡增幅中，这将近100%的增长率，离重卡行业的平均增幅——132%，至少还有着三十个百分点的差距。

    如果以132%这个平均增幅来看的话，那么，以北奔62%、红岩67%、重汽70%、陕汽96%以及华菱127%这五家的增长速度，均未跑过今年前四月的增幅“大盘”。

      

    华菱127%的增幅，较平均增幅132%，仅差5个百分点。未能达到大盘水平，确实可惜。但是自从近两年来，华菱开始在全国大设销售网点，其销售增长态势可见，而前4个月11820的销量数字，已经逼近08年的全年销量。

    五家企业中，陕汽算是以96%的成绩排行第二，但是相比132%的业内平均成绩，还是有一定的差距。虽落于“大盘”之后，但从陕汽前4个月的销售成绩来看，销量并不差，1、2两个月的同比增幅甚至达到290%多。然而两个月后，同比增幅却一下下降了将近200个百分点。

    重汽，算是国内重卡的龙头企业。4月份，重汽以24074辆的销量和20.78%的占有率，终于脱离前三个月第二、三名的位置，来到销量榜的冠军之位。不过，如果比较下前4个月的同比增幅，重汽70%的增长率，在几家主流重卡企业中也确实不够高。

    红岩虽说近两年状态一直欠佳，但是以其今年3万辆目标来看，前4个月1.2万辆之多的销量，已经完成了40%。从前4个月的目标完成率来看，达到全年3万辆的目标还是有希望的。

    再看北奔。北奔2010年的目标是4万辆，前四个月已经完成了1.5万辆。照目前的态势来看，5月份销售4、5千辆车，累计销量达到2万辆，应该不是问题。

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    如此看来几家重卡企业应该都算卖的不错，那为何增长率却均落大盘之后呢？

    观察这几家重卡企业，会发现：重汽、华菱、北奔、红岩都是以工程车见长的企业。众所周知，去年1-4月，自卸车销售火爆。这几家企业便是借助这股自卸热潮，在前几个月中销量表现不俗。以重汽为首，去年前4个月，重汽的销量达45927辆，比销量排名第二的一汽（25044辆）要多出2万辆。

    陕汽虽以物流车见长，但去年却一反常态，在以自卸车为主导的前几个月中销售数字飙升，销量一度堪比销量榜前三位的一汽、东风。前4个月的累计销量就达到20600辆，位列当时销量排行的第四位，与一汽25044辆、东风23693辆仅有几千辆的差距。

    可见，这五家企业之所以今年前4个月的增幅不大，不是因为今年跑的慢，而是去年本来的成绩基数就很高。

    除了去年原本销量基数就不低这个原因外，发动机的制约是今年各重卡企业或多或少都遇到了的问题。由于发动机供货的集中性，各重卡企业的配套发动机都受到了一定制约。像北奔，前一阵甚至传出“潍柴产能受限、供货紧张”的消息。发动机的供货受限，对其销售产生了很大制约。

    至于红岩，这里要单说一下。虽然红岩也受到前两个因素的影响，但一位业内认为，增幅落于大盘之后，主要还在于其自身市场反应速度“慢半拍”的性格。不过，红岩在去年年底易帅，目前尚处于磨合期，也许经过内部调整，下半年红岩的市场状态会不一样。

    （注：以上数据除红岩数据来源于上汽4月产销快报，其余数据来源Pear博客。）