客户眼中的客车变速箱（二）
客户眼中的客车变速箱（二）
第一商用车网记者 张忠昱
齐师傅坐在车里，嘴里哼着小曲儿，看着心情很不错。
黄海DD6137S2，这是齐师傅的车。
齐师傅是位有着几十年驾龄的老司机了。从早年的拖拉机农用车，东风解放大货车， 90年代的老牌黄海客车，再到现在穿梭在京城大街小巷的新型公交客车，齐师傅可真算是开了个遍。
“现在这车是越来越好开了！”齐师傅感叹道，“以前的车开起来都哐啷哐啷直颠，现在的车又稳当，又舒服，还有空调。”
“就拿这小小的变速箱来说吧，客车不比小轿车，推挂挡是要给劲儿的，一天下来胳膊都酸。现在挂档什么的省事多了，像我这车都是无级变速箱，按个钮就完了。”齐师傅边说边指了指手边的变速杆，“这车越来越先进，开起来自然也就越来越顺手了。”
京城像齐师傅这样的老司机不占少数，相信他们都会有这样的体会。的确，现在这客车的发展可谓飞速，一个小小的变速箱，就能让人感受至深。那么，司机师傅们都是如何看待现在的客车变速箱的呢？一起来听听吧。
客车变速箱毛病少 维修很放心
行驶中的客车
“我这车变速箱从来没修过，使用起来也很顺手。”917车队的杨师傅说道，“而且就算出问题了，公司这边也有专门的维修点，维修保养都很方便。”
“这变速箱都还不错，很少有修的。”919车队的李师傅说道，“我这车开了大概4、5年了，变速箱一直都没修过。”
不止李师傅，919车队的其他几位师傅也都表示，不管是刚开了几个月的新车，还是已经开了好几年的车，变速箱基本都没怎么修过。
“好的变速箱就是要‘少维修，质量过硬’才行！”李师傅说道。
记者了解到，这跑遍北京市郊的“9字”的公交车，全部隶属于北京八方达长途巴士客运有限公司。据北京八方达公司副总经理王子军介绍，八方达公司目前拥有的5300多辆车，除个别试运行的车辆外，用的全部是綦江牌变速箱。
“国产变速箱不输进口变速箱”
S5-120(QJ1205)同步器型变速器
记者在采访过程中，看到路边停了一辆尼奥普兰的大客车，司机正在旁边休息，记者于是上前和这位司机师傅聊了起来，得知这位师傅姓邓。据邓师傅介绍，他这辆尼奥普兰客车是纯进口的大客车，已经开了十二三年，再过两年就该报废了。
“这车开着感觉还不错。不过毕竟跑了这么久，维修保养上的花费也越来越多了。”邓师傅说道，“要单说这变速箱，也不错，至少在我开的这七年里边没修过。”邓师傅说，他以前还开过金龙的车，变速箱是国产的綦江品牌，“那车的变速箱，开到报废，也一样没修过。”
但要真说起来，这国产品牌和进口品牌还是有些差别的。“比起进口变速箱，国产的变速箱稍显重。”邓师傅说道。“但总体来说，感觉性能差别不大，维修率都不高，但是进口的变速箱就要贵好多。如果自己买车的话，性价比还是最重要的。”
这话有点儿耳熟，让记者想起之前采访的一位王师傅的一段话：
“要是我再买车的话，还是选个国产品牌的变速箱，比如綦江的。毕竟是自己掏钱，性价比最重要。”
王师傅是跑长途客运的，专门跑天津-合肥这趟线，前后买了两辆宇通的车，搭载的都是綦江变速箱。目前，王师傅开的这辆车已经跑了一年多了，传动系统总成至今都还没有修过。
看来，司机师傅们对客车变速箱都表现的很“宽容”。虽然，现在变速箱种类很多，国产、进口，手动、自动，各个档次都有，但在司机师傅的眼里，不管是国产的，还是进口的，只要“好使、不坏、性价比高”就可以。如此说来，变速箱厂商们要是想打动我们这些司机师傅，还是要在性价比上多下功夫了。
