最新商用车新闻点击排行（8月26日-9月1日）
第一商用车网记者 李雪雷
NO.1 《山东唐骏首款高端轻卡T3上市 售价7万余元》
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第一商用车网 记者谢光耀淄博摄影报道 8月26日，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的全新高端轻卡车型T3在淄博正式上市。这也是山东唐骏欧铃汽车首款中高端轻卡平台，其竞争对手直指福田奥铃、欧马可与江淮帅铃等。
据唐骏汽车高层介绍，作为唐骏汽车全新一代的高端车型，T3耗资1.2亿元，历时15个月倾力打造，是唐骏汽车50年专业轻卡经验的大成之作。它融合国际顶级设计理念和生产技术，具备了国际高端轻卡水准，标志着唐骏汽车开启向高端轻卡进军的新纪元。
关注理由：
作为业内一家颇具实力的轻卡企业，唐骏汽车非常低调。对于这家企业的新闻可谓少之又少。而此次唐骏汽车却一反常态，大张旗鼓地在山东淄博发布了全新一代的高端车型欧铃T3轻卡。一向低调的唐骏汽车，为何如此大手笔？这是一款怎样的新车型？对于唐骏汽车而言，这款新车又有着怎样的战略意义呢？还是点击本文看看谢老师带来的报道吧。
关注指数：★★★★★
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NO.2 《市场低迷下首发高端轻卡 唐骏汽车为哪般》
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第一商用车网记者 谢光耀 文/图
8月26日，山东唐骏欧铃T3轻卡高调上市。
一个默默无闻、很少在媒体上露面的轻卡企业，最近却在一次新品发布会上高调亮相，这是为何？
对于唐骏汽车来说，T3的上市发布，既是她转型升级的一次机遇，又正值中国卡车市场低迷之际，因此，高调上市，不仅是为自己打气，也是为了品牌宣传。唐骏汽车希望通过此次活动，向外界宣布：这家主营中低档轻卡的民营企业，正式揭开了进入中高端轻卡领域的序幕。
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产品是企业实现市场战略的手段之一。
在唐骏汽车高调发布新车型的背后，必然有其特殊的战略意义——即使企业的战略转型。那么，这家一直在行业中默默无闻的轻卡企业，通过此次新产品发布，将作出哪些战略调整？而在新的战略目标中，这款新车型又将发挥怎样的作用？请看谢老师的分析报道吧。
关注指数：★★★★☆
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第一商用车网记者 李韧
与廖延贤的闲聊，是在一辆大巴上。
当时，他正在座位上认真研读一本单反相机说明书。
“如果只是简单地拍拍照片，这说明书不用看那么仔细的。”记者建议。
然而，当他取下记者的单反相机，运用各种拍摄技巧拍摄照片，并告知单反相机上各个部件的功用时，记者才知道，他原来是个摄影专家。
更让记者意外的是，这位摄影专家的本职工作竟是车队管理，他是一位长期奔波在河北、内蒙等地，管理一支由100多辆重卡组成的煤炭运输车队的管理者。
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天然气重卡在重卡市场整体低迷的时候异军突起，成为为数不多的亮点之一。为什么天然气重卡会受到用户的欢迎？专家分析，技术成熟、天然气相对柴油价格便宜等是促进天然气重卡市场发展的主要原因。但是作为最重要的一环，用户到底是如何看待天然气重卡的，为什么会选择购买天然气重卡？第一商用车网记者在采访中碰到了一位陕汽天然气重卡用户，他给出的答案却让人出乎意料：那就是对抗“不正常”的物流环境。
关注指数：★★★★
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NO.4 《江淮纳威司达牵手合资五发现》
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8月23日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京希尔顿饭店正式挂牌。关于成立的意义、未来等新闻稿到处都有，这里笔者发现了一些新闻稿之外的东西，跟大家分享一下，还是蛮有意思的。
发现之一：卡特彼勒哪里去了
纳威司达集团和江淮汽车股份有限公司发动机合资项目已在7月份获得中国政府正式批准，今日是合资公司在京正式成立揭牌。
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江淮与纳威司达的几年“恋爱”长跑终于开始见到成果了。在铺天盖地的报道中，记者发现了一些新闻稿之外的一些新闻点。例如，合资公司的名称只体现了纳威司达，而没有卡特彼勒；被誉为“江淮教父”的左延安虽然已经退休，但是作为江淮与纳威司达合作的见证者也亲临了挂牌仪式。这些看似微不足道，但却耐人寻味的发现，到底有何深意呢？
关注指数：★★★☆
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NO.5 《国产迈斯福力拼康明斯 “红蓝”大战在即》
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俗话说“没有永远的的强者，就怕一直没有对手”。作为国内高端发动机之一的福田康明斯ISF在国内轻卡发动机市场难逢对手。但随着江淮与纳威司达的强强合作，国产迈斯福（MAXXFORCE）发动机的到来势必会打破“福康机”一家独大的僵局，而今天小编就借此机会给大家预热一下这场国内高端发动机的“红蓝大战”。
为什么要说“红蓝大战”呢？首先这两个品牌的发动机都来自美国，其次发动机各自的涂装都是蓝红分明，这一下子俨然成了一场军事对抗，只不过战场放在了咱们中国。
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在轻型柴油机领域，康明斯早就已经进入中国市场并扎下根来。如今康明斯在国际市场上的有力竞争对手迈斯福发动机，也要进入中国市场了。如此看来，一番腥风血雨的市场之争是不可避免了。那么，康明斯与迈斯福双方各自的竞争力究竟如何？还是来看看本文的分析吧。
关注指数：★★★
