新能源公交车 请别拿乘客试运行

近来，京沪高铁故障频发，有些人提出，中国高铁能否像日本的新干线高速铁路一样，先进行不载人试运行一年后，再进行商业化运营？

由此，笔者想到了我国很多新能源公交车，刚刚试制出来就送给公交公司做“试运行”，这些车辆甚至有些还没有进入工信部的新能源汽车产品公告。新能源客车作为一个还不算成熟的高科技产品，仅凭在实验室中的测试和实验，是难以发现所有问题的。由于公交车装载大量乘客，又行驶在繁华的城市道路上，如果一旦出现安全事故，那么将给社会、家庭造成巨大伤害。

去年在记者所做的新能源客车实地调查中，记者发现两个重大问题，一是新能源公交车并没有像宣传的那样，性能这么好，相反，新能源公交车在运行中普遍存在故障多、节能效果差等问题；另外一个更严重的问题就是，很多车辆在研发成功后没有进行严格的道路实验，很多产品没有通过工信部的汽车产品公告，就匆忙投入到城市公交系统中进行试运行。

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在记者对公交公司相关负责人和司机的采访中，就有基层管理人员和司机质疑新能源公交车的安全问题。有司机表示，纯电动客车由于搭载了大量电池，电压高达上千伏，如果遇到积水路段或者雷雨天气，都有可能导致严重的事故。

在去年的实地调查中，还没有发现新能源公交车出现重大的安全事故，但是很多新能源公交车在运行中的故障非常多，特别是以前并没有造车经验，一上来就开始造新能源公交车的企业，由于缺乏造车经验，生产出来的客车本身的故障加上动力系统的问题叠加在一起，造成公交车行驶中故障频发，难以维持正常运行。有些地方的公交公司，对于免费赠送的新能源公交车都已拒绝使用。

由于是免费赠送给公交公司试运行的，因此公交公司不需要给车辆上牌，这导致一些根本就没有通过工信部汽车公告的新能源车型，也开上了道路。工信部的汽车公告，其实是对消费者的一个最基本保护。这个公告要求企业的车辆必须符合国家的各种安全法规，经过一系列的试验和测试。这些没有通过工信部公告的车辆，等于没有了最起码的安全底线。近来，在上海和乌鲁木齐都已经出现了纯电动客车自燃的事故，虽然还没有人身伤亡，但是已经说明了有些新能源客车的安全性存在问题。

公交公司接受免费的“试运行”车辆在公交线路上运行，无异于拿乘客的安危在替客车企业做试验。这样，对司乘人员和乘客以及道路上的其他人，都是极其不负责任的。一旦安全事故发生，绝对不是天灾，而是人祸。因为自然规律的认识本来就需要时间，这种没有通过充分道路实验就载客试运行的行为，无异于“谋杀”。

在这里，笔者恳请汽车企业和公交公司，请不要拿乘客的生命做实验。我们需要节能环保，但我们更需要人身的安全和家庭的幸福。