客车业推广车联网 有市场也有政策
在5月12日的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，“车联网”成了参展商谈论最多的一个词，几乎所有的主流客车企业都在不遗余力地“推销”自己的车载信息系统。
厦门金龙在此次展会上首次发布了自主研发的车载信息系统，其车载信息系统最大的特点是兼容性强。由于没有与通信运营商捆绑，用户可按实际需求任意选择使用电信、联通或移动等通讯运营商。此外，金龙客车全新研发和匹配的节油驾驶提醒系统、夜视成像报警系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统等客车节能降耗和主动安全技术也将集成在该系统上。厦门金龙博士后科研工作站陈晓冰博士在接受本报记者专访时表示，“车联网的实现，不光是为行业带来一种全新的商业模式，也将盘活客车售后服务市场。”他还透露，厦门金龙早在2008年就已开始了信息化系统的研发工作，预计年内将得到较大规模的推广。
不仅“一通三龙”在布局车联网，中通、东风扬子江等客车企业也带来了配装车载信息系统的车型。其中，东风扬子江推出了一款车联网客车。
“客车行业将成为第一个实现车联网的领域。”东风扬子江城市客车研究院院长雷洪钧解释，“因为在汽车领域各大类别中，客车行业是组织性最强的一个分支，对于信息化管理的需求也更为迫切。”
行政手段正成为客车企业加速车联网的推手。日前交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求今年12月31日前所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆（简称“两客一危”车辆）安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。
通知明确提出，从今年8月1日起，“两客一危”车辆出厂前应安装符合规定的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，道路运输管理部门不予核发道路运输证。从明年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门将暂停营运车辆资格审验。
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装载了G-BOS系统的海格客车
作为业内第一个发布车载信息系统的客车企业，苏州金龙现在已经开始尝到甜头。据金龙客车品牌管理部吴忠勤介绍，继去年高速增长后，今年1~4月苏州金龙销量增长超过20%，增速居行业第二位。截至今年5月9日，海格G-BOS智慧运营系统已经完成安装7000多套。配装G-BOS的智慧客车推出，有效提升了海格客车的品牌影响力、美誉度，对于苏州金龙销量的拉动有很大作用。
