摆脱困境 客运企业还需要“第三只眼”

   “机务管理是道路运输企业最繁琐，也是细节比较多的工作。”深圳运发集团机务部部长于怀勇说，“一家客运公司要想在机务管理上降低运营成本，必须从细节入手。”

　　近几年，深圳运发集团不断改进管理方法，先后投入数千万元加大对安全生产管理系统的现代化建设，完善了GPS安全监控中心，还研发了长途客车超载监控报警技术。此外，驾驶员超时工作监控技术系统和客流自动统计系统终端机也在试运行。    

　　深圳运发集团对先进管理手段的运用在国内还比较超前。据几位客运公司机务负责人透露，现在有些客运公司管理手段比较落后，计算机等先进的管理设备、管理软件还没有得到应用，GPS、行车记录仪等设备还没有在长途客车上推广，导致这些客运站基础数据、资料更新不及时，情况分析效率低、准确度差。

　　在车辆安全上，虽然一些客运企业对车辆都有定期监测、强制维护、定点维修等方面的规定，也对车辆实施了例行检查保养制度，但这些管理手段仍比较落后，部分县际班车、县内区间班车在乡镇发车，点多面广，比较分散，管理成本高，难度大，不少客车的逐车检查制度很难完全落实到位。少数客运驾驶员技术不过硬，没有经过很好的培训就拿到驾驶证，在驾驶车辆的过程中，可能养成不良的驾驶习惯，这样就大大地增加了车辆油耗。

    “这些问题，一直是客运公司机务管理中的难题，虽然很多年来大家一直在探索，但直到现在还没有找到完善的解决方法。”一位客运企业机务负责人说。

　　摆脱困境，客运企业需要有更多“助手”。为了帮助客运企业克服这些困难，今年，苏州金龙推出海格智慧客车。

　　智慧客车的诞生，能够帮助机务工作者更有效地应对管理上的“短板”，它借助电子信息系统和智能调度平台，使客运企业的机务管理者随时掌握当前车辆运行状态和驾驶员行为等信息，并根据这些信息作出分析与决策。它就像机务管理者的“第三只眼”，有利于提高客运企业的安全管理、油耗管理、维修管理等水平，大大提高交通行业的运输效率，促进节能减排。

　　为了宣传智慧客车，苏州金龙代表走访了部分客户。“如果有这样的智慧客车，我肯定会试用。”听完关于海格智慧客车的介绍，不少客运公司的机务负责人都表示出浓厚的兴趣。

　　智慧客车什么时候上市？人们拭目以待。