“软性差异”难模仿 客车企业应重视

    由于我国大部分客车市场已经充分开发，加上零部件雷同和企业相互交流，各品牌的产品性能非常接近，客车同质化现象严重，不利于客车市场持续发展。虽然部分企业能开发出独特产品，但最多三四个月后，模仿产品就会上市。从这个意义上说，要形成自己品牌的特色仅仅依靠开发新产品是不够的，必须另辟蹊径。

　　我国客车品牌如何形成差异？

　　现在，客车企业市场竞争的概念已经从原来的产品开发和销售，延伸到从产品设计到形成商品再到使用的全过程。因此，我们在寻找产品差异化切入点的时候，必须打破单纯的“产品”框框，从狭义的产品开发差异向广义的管理差异转变，必须引进“软性差异化”观念，从而与产品的硬件差异一起形成品牌的总体差异。

　　软性差异主要包括企业的诚信度、质量控制能力（包括设计质量、配套质量和生产质量控制）、市场营销能力、服务反应能力、成本控制能力、职工行为控制能力等方面的差异，是企业经营水平的直接体现。由于软性差异内容涉及广泛，加上各企业的条件不同，即使产品硬件差异不明显，软性差异也可以形成不同品牌之间的差异化。笔者以为，软性差异将成为未来我国中低端客车的主要竞争手段。

　　以一层半客车为例，虽然目前主要客车企业都推出了类似车型，但彼此的差异比较明显。这种区别不是反映在产品造型或基本性能上，而是突出表现在精细化设计及生产方面，一些品牌的产品依靠较高水平的细节设计和一丝不苟的制作工艺，使同样的车型达到完全不同的品质。虽然我国客车市场需求在未来一段时间内依然以中低端产品为主，但这并不妨碍客车企业提高内在品质，拒绝粗制滥造将成为未来我国客车市场的主弦律，也是我国客车向高端市场过渡的必然阶段。

    需要强调的是，如果产品设计可以抄袭模仿的话，企业的“软性差异”却很难模仿。和产品不同的是，它可以感受但却不可见，需要依赖企业提高自身管理水平，而且“软性差异化”与企业的价值观密不可分，只能依靠提高企业管理团队的创造性才可能实现。

　　目前我国客车已经由重视数量进入重视质量的发展阶段，市场大幅度的需求增长已基本结束，客车需求逐渐趋于稳定，新增市场所占的比重越来越小，客车用户的需求也由“温饱型”向“小康型”转变，所以客车企业过去那种粗犷的经营理念也需要改变，特别是在管理上要有变化，才能适应新的市场形势需要。要使本企业的市场持续扩大，必须在保持产品有硬件差异的同时，把提高软性差异作为企业的重点工作，才能吸引和扩大用户群，从而扩大市场份额，企业才能进入良性发展的轨道。