盘点2009 预测未来客车市场三大变化
努力去做的人常常可以成功，不倦前行的人常常可以达到目的地，在“先抑后扬”的2009年的客车市场，这种坚持与创新精神显得更为重要。众所周知，2009年上半年，由于金融危机和高铁竞争的影响，客车市场整体下滑严重，需求锐减，许多客运、旅游公司都推迟了购车计划。到了下半年，客车市场明显复苏，客户的需求开始增长，那些为者长成，行者常至的客车企业，也在下半年取得了骄人战绩。
站在2010年的门槛前，审视过去，展望未来，2009年的中国客车行业出现的变化值得我们深思。
变化一、新能源快速上马，企业仍需未雨绸缪
提及2009年的客车市场，让人联想最多的就是新能源三个字，从2008年年初开始，国内不少客车企业纷纷推出混合动力或替代能源客车，而且行业内跟风现象十分严重。到了2009年，随着哥本哈根会议的召开，环境问题不仅是一个生态问题，更是成为发达国家钳制发展中国家的“武器”，国家在新能源汽车上也相继出台扶持政策，国内企业无论是出于环境责任还是出于国际战略，新能源项目呈现“快马加鞭”之势，30余家客车企业蜂拥上马新能源客车项目。一时间，无论是行业展会，还是企业宣传，新能源在客车行业都成为绝对的主角。
而作为最早开始研发新能源客车的安凯客车，在这场热潮中保持着清醒，鉴于目前新能源客车上游的相关配套产业仍处于成长初期，稳定性有待提高，客户购车也是尝试性购买或政府形象工程的需要，对整个车辆使用期限的情况仍不能充分把握，因而决策稍显仓促。安凯总结在新能源客车方面的经验，认为企业不仅是给客户提供一款产品，而是提供包括产品在内的一整套解决方案。
在2001年科技部在“863”计划中设立电动汽车重大专项并提出“三纵三横”研究开发布局后，就着手新能源客车的开发。很快，在2003年安凯第一辆纯电动公交车研制成功并获得国家公告，成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。随后，经过多年的研发积累，2007年4月，安凯加强了同瑞华集团上海雷博公司的合作，将纯电动作为未来安凯新能源产品的主攻方向，并相继合作开发了纯电动公交、豪华旅游客车、电力工程车等系列产品投入到上海、北京、国家电网示范运行，并在09年投入大连、合肥进行商业化运营。
据介绍，纯电动客车是未来客车发展的终极目标，安凯之所以选择纯电动为新能源产品的主攻方向，一方面是基于安凯全承载车身技术，全承载车身具有安全性、轻量化等诸多优势，据安凯技术工程师介绍，12米全承载客车的总重量可比普通10米客车轻0.7吨，这样在电池携带方面，带来了很大优势，而另一方面，安凯在提供一款新能源客车产品的同时，不仅着眼于其产品的现在使用，还需要考虑对未来技术升级后的解决方案。三年后如混合动力系统被大家所否认，我们该如何帮助用户解决问题等？广州公交前几年大批量使用LPG客车今天骑马难下的尴尬局面，这些是安凯不希望重演的，因此，安凯客车未雨绸缪，在发展新能源战略上，以纯电动为主要目标，这是一般客车企业不会考虑也难已做到的，而安凯却一往既往地为客户牵挂着，现在看来，安凯对市场的把握是正确的。
除此以外，有消息称，下一步，安凯客车年产2000辆新能源客车的项目即将上马，该项目预计将在2011年投产，届时，安凯客车将进一步巩固其在新能源客车方面的产品优势，安凯客车将成为新能源客车产生盈利贡献最快的企业之一。同时，根据最新政策，2010年新能源客车示范推广试点城市将由13个扩大到20个，预计市场需求在政策主导下被逐步打开将是大趋势，未来一旦安凯的新能源客车进入量产阶段，安凯凭借纯电动优势，将有望在该领域占据重要的市场份额，成为为者常成之人。
变化二、营销变革，打造“双轨式”巡展之路
客车巡展起源于上个世纪90年代，时至今日，巡展仍然是效率最高的客车营销方式。尽管客车产品进步神速，客车技术和工艺水平也发生了翻天覆地的变化，客车营销却十几年如一日始终突破不了巡展，这就是客车营销的“巡展为王”现象。盘点2009年，巡展仍然是客车营销的主要手段，大金龙的“赢运中国”、宇通的“价值连城”、苏州金龙的“安全大讲堂”、金旅的“诚信之旅”等等，都以不同的形式在经济危机的严寒中彰显着企业的生命力。
但总结这些巡展不难发现，虽然巡展的规模在扩大、主题也更加鲜明，但巡展本质仍旧是以产品巡展为基础的品牌传播活动，在是现阶段，特别是市场上节能、环保、安全等热点轮番成为市场主导的环境下，巡展也需要不断的变化和创新。在这众多的品牌活动当中，安凯客车灵活多变，独树一帜的营销活动，成为2009年客车企业品牌活动中的焦点之一。
回顾安凯客车09年的营销活动，可以看出安凯的行者常至的精神，与其他企业相同，在产品巡展层面，作为一直秉持着造更安全客车，不断为社会制造安全客车理念的安凯客车，以“安全之道”作为09年安凯的巡展主题，在巡展中提出由安全(Safe)、科技(Science)、服务(Service)、节能(Save)四大部分组成的4S战略概念，全面诠释了其全承载技术。
而与“安全之道”产品巡展相呼，安凯更具特点的营销是将品牌传播“植入”事件之中，通过事件的串联，打造了一条事件巡展之路。09年上半年安凯客车携手长春亚泰足球俱乐部一起征战中超联赛，将更高、更快、更强的体育精神化融入企业的产品和品牌，同时，2009年9月，安凯客车还携手达沃斯论坛，提供10辆纯电动豪华旅游大巴HFF6127K46EV和5辆纯电动中巴HFF6700BEV做为与会领导及贵宾的出行的指定用车，在达沃斯论坛期间，科技部部长万刚特地乘坐安凯7米纯电动中巴车，参观了大连新能源车应用基地。万钢部长对安凯纯电动客车在新能源车方面的研发成果和创新精神给予了充分的肯定，随后，在09年11月，安凯纯电动客车更是远洋比利时，参加比利时车展，成为国际客车展中唯一一款参展纯电动豪华客车，最后，在年底，安凯纯电动中巴车，再次服务深圳高交会，由此，安凯客车完成了产品巡展与“植入事件”巡展的双轨式巡展之路，成为09年客车行业最受关注的企业。
变化三、创新合作模式，安凯赢得市场
无论宣传做的怎么好，市场才是唯一检验企业的试金石，第三季度国内大中客销量同比增长40.29%，环比增长22.26%，其中，安凯第三季度销量同比增长33.69%，环比增长38.50%，同时，作为上市公司的安凯客车，其股价从5元左右启动，最高上摸15.07元，涨幅近200%。安凯客车销售和盈利的突出表现，是行业的持续回暖和安凯创新合作模式两者合力下，全方位推动的表现。
2009年国家出台了新能源汽车补贴政策，社会影响较大。但可享受新能源补贴的公交企业和客车企业却是凤毛麟角，大多数有新能源客车生产企业并没有拿到订单。在政策出台不到三个月内，不少公交企业也发现所谓的新能源客车的节能情况让人大跌眼镜，平均省油10-15%，而整车采购的前期成本偏高，未来电池的更换等后续问题将接踵而至，大家开始烦恼起来。
在这样的环境下，安凯客车创新合作模式，率先推出电池租赁的合作模式，即客户只购买车身，而安凯出租充满电的电池给客户。据有关专家介绍，目前新能源客车成品主要集中在电池，以一辆200万元的纯电动客车为例，其中电池成本占据100万，客车车身占据100万，采取电池租赁的合作方式后，购买这样一款新能源客车，只需要100万，再加上政策补贴，那么购车成本仅为以前的四分之一，同时，电池的租赁成本又低于油价，纯电动车的使用优势得以充分展现。
在租赁模式最先试点的大连交通运输集团有限公司，其相关负责人介绍说：“安凯客车的安全性是毋庸置疑的，而纯电动技术的实用性则是考量纯电动客车是否可以商用的必备条件，安凯客车在续航，动力等方面完全符合实用标准，再加上租赁的商业合作模式，使安凯新能源车的使用成品低于普通客车。”
另据悉，这种创新的商业模式，已经得到更多城市的认可，在2010举办的世博会，上海政府也将采用同样的商业合作模式，同时，在上海《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》中，明确指出，对电池租赁企业给予贴息支持，令这种模式向个人使用方向下探，安凯创新的合作模式，不仅为自己带来销量，也为新能源商业化拓宽了发展之路。
2009年，安凯客车的市场业绩显著，不但在新能源市场巩固了领头羊的地位，而且在传统市场取得重大突破，在安凯迎来的新一轮市场订单中，从客运大巴，到城市公交再到新能源纯电动，几乎涵盖了整个客运行业的需求车辆。为者长成，行者常至的发展战略，切合市场需求的客车产品，以安全为本，以科技为动力的研发优势，贴心的售后服务，这些都促成了2009年在金融危机阴霾笼罩下安凯销售市场的繁荣。
