微客市场在被什么样的力量左右

 

扶持政策来了又走了，人们的消费取向不断变化……浮浮沉沉之中，是什么样的力量在左右着几万元小车的市场？由一家独大的五菱品牌身上，可找出其中的一些缘由。

 

与前几年相比，2011年中国汽车产销量增幅明显下降，产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，增幅分别仅为0.84%和2.45%，比2010年分别回落了31.6和29.92个百分点，增速为13年来最低。今年1月，产销双跌近三成。

 

逆势下，上汽通用五菱成为一大亮点。

 

据统计，上汽通用五菱旗下明星车型五菱之光去年销量突破53.4万辆，市场保有量达到320万辆；国内销量增速最快的车型五菱荣光，还戴上了雪佛兰金领结走出国门并在海外受到青睐；而上市才一年多的“紧凑型商务车”五菱宏光，年度销量已突破20万辆，其月销破3万的成绩更是刷新了中国商务车市场的销量记录。三大车型齐发力，2011年，上汽通用五菱旗下五菱品牌共实现销售突破130万辆，市场份额相比2010年再度提升，占有率超过45%。

 

2011年8月9日，宝骏630上市，8月当月销售869台；9月销售1945台，环比增长124%；10月销售5003台，环比增长高达157%；而到了12月，销量更从11月份的6018辆攀升到8000辆，上市累计销量超过了预期2万辆的目标。“低成本、高价值”的追求得以实现。

 

在传统出口业务领域，上汽通用五菱2011年总计出口15298台，较2010年同期增长100%。不久前，上汽通用五菱又在柳州与通用汽车埃及公司签署了技术与工程服务的相关协议，并宣布N300（五菱荣光）将于今年第三季度在通用埃及组装投产。这一协议的签订，再次实现了上汽通用五菱对外收取技术转让费的知识输出，也深刻印证了总经理沈阳所说，“知识输出，是上汽通用五菱开展海外业务、走向国际化最有价值的输出。”

 

去年一直高增长的微客市场，销量同比下滑近10%，逆势中，上汽通用五菱凭什么保持强劲的增长态势呢？油价上涨，使人们更加体会到小车用车成本低的优势；二三线市场启动，许多消费者追求一车多用，微客商用、私用并举，市场存着着对微客的刚性需求；微客市场竞争更加白热化，有的上涨，大多下滑，赢家通吃现象开始出现，几乎占据半壁江山的上汽通用五菱自然竞争力更强了；多年立足小车，坚持和发挥自身的强项，以“特”求胜，强势的企业文化也成为上汽通用五菱的武器；该公司推进商用车“平台百万化、平台差异化、平台乘用化与国际化”发展战略，提升产品品质，从而打造出强竞争力产品组合。

 

据了解，在通用的海外市场战略里，上汽通用五菱也扮演着极其重要的角色。借鉴其在中国微车市场的成功经验，通用正致力于借助上汽通用五菱的管理团队，在其印度工厂导入上汽通用五菱的两款富有竞争力的产品（五菱宏光、五菱鸿途）和“低成本、高价值”的业务模式，并计划将成功后的“印度模式”在全球新兴市场复制。

 

离开政策的拐杖，小车依旧可以走得快走得稳，从群雄逐鹿到强者独大，随着上汽通用五菱的崛起，微客整合的时刻也将来临。