只有两天假 本命年大巴司机是怎么过春节的
第一商用车网 许亚洲
春节假期已经接近尾声，网友们一边感叹假期过得太快，一边加入返城大军。繁忙的春运在经历短暂的安静之后，开始进入返程高峰，这场涉及几亿人的迁徙又一次进入繁忙的节奏。与亲人的团圆、与老友的相聚，都在几天的春节假期里化作临行前的惜别。
可对于王明德（化名）来说，他的春节假期在大年初二那天就已经结束了——因为他所选择的职业是大巴司机。当大多数人还在享受春节假期的惬意时，王明德已经开车行驶在高速公路上。
本命年工作不停歇 春节只有两天假
王明德48岁，属猴，今年是他的本命年。虽然只有48岁，可他的驾龄却有30年之久。“我第一次开车只有18岁，当时是在部队开的解放大卡车。当兵退役之后就回到平顶山老家开车，一开就是几十年。最开始是以平顶山为轴心、几乎河南省内的城市都跑，从1989年起跑平顶山到商水的固定路线，到今年差不多20年了。”
王明德告诉记者，他每天会发两趟车，早上8点从平顶山开往商水，下午1点半从商水回平顶山。平均每趟车3个小时左右，上午到商水后，他会到附近的饭馆解决午饭，有时在车上休息一会，下午再开车回平顶山。自从宁洛高速在2006年开通以后，他几乎每天都在平顶山和商水这两个城市间穿梭，10年的时间，他见证了这段路的发展变化，也目睹了四季的风景轮回。
2016年春节，王明德只休息了两天，初二那天就开车上路了，对于春节期间不能陪伴家人，王明德也是颇感无奈。“平常这趟车的上座率还不错，一般都在50%以上，碰到周末或者节假日几乎是满载。从元旦开始我一天都没休息过，更别说春节出去玩了。今年过年就在家歇了两天，每年春节都是我们最忙的时候，去年休息了3天，从除夕到正月初二，今年只休息两天就开工了，虽说现在不是春运的最高峰，但乘车的人也不少。初二当天上座率就达到了80%，我估计初四以后又会是满员的情况。”
由于油价下降，王明德如今的收入也有所增长。“从平顶山到商水大约300公里的距离，除了20公里的城际道路外，其他都是高速公路。我开车一趟需要50升的0号柴油，现在油价每升4块7毛钱，比前几年最贵时便宜了不少；加上现在乘车的人比之前也有增加，所以我的收入比以前也多了些；而且过年期间出车赚的比平常还要多些。”当记者问到运营情况时，王明德这样说道。
30年阅车无数 对疲劳驾驶说不
在30年的驾驶经历中，王明德不仅阅车无数，还养成了自己的开车心得。
“我现在开的这辆黄色宇通客车是2011年年底买的，之前开过东风风神、少林客车，再往前还开过解放、东风等货车。自从在平顶山买房后，就固定开客车了，相比开货车，开客车最大的好处就是稳定。因为我走的是省内线路，所以一天能跑个来回，晚上还能回家吃饭。但开货车就没这么好了，有时候可能几天都回不了家。不过开大巴有个缺点就是不太自由，每天都要出勤，几乎没有休息时间，去年我平均每个月只休了两天。”
虽然对休息时间不够有一点抱怨，但王明德还是更喜欢开客车。“自从固定开平顶山到商水的线路后，我就再也不想开货车了。一是开客车会遇上许多人，不像开货车那么无聊。另一个重要的原因是，我走的这条线路时间较短，下午一点半从商水回平顶山，四点半左右就能到站，不耽误我回家吃饭，春节期间虽然要加班，但每天都能回家还是不错的。”
开车30年，王明德经历过的事情很多，对于行车安全非常看重，尤其是春节期间。“第一不要醉驾，第二拒绝疲劳驾驶。今年1月份我就遇到了疲劳驾驶的事。我从商水开车回平顶山，快到叶县下高速的时候，后面一辆轿车突然从我后面撞了过来，我在应急车道停车检查发现后车灯坏了，等轿车停下来才明白原来那个司机打瞌睡在车上睡着了，一不留神就撞上了。当时我们都吓坏了，虽然没出大事，但这也够那个司机记一辈子了。况且我车上那么多人，如果真出什么事，后果不堪设想。在此我也提醒所有司机朋友们，尤其像我这样的客车司机，一定要注意安全，千万不要逞强疲劳驾驶。”王明德说完还给记者指了指那个新换的汽车尾灯。
