一条客运专线 串起成温邛走廊10余景点

 

    成都—温江—崇州—大邑—邛崃—蒲江，近100公里长的客运专线贯穿整个成温邛交通走廊，西出成都无铁路的历史即将画上句号！昨日，记者获悉，中铁二院已正式对外公布了新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书(简本)，初次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。该铁路最快将在9月底动工兴建，建设工期3年，建成后从市区坐火车到蒲江只需要半个小时的时间。

 

　　全长近100公里  30分钟可达朝阳湖

 

　　据了解，川藏铁路成都西至朝阳湖段起于成都，经温江、邛崃至蒲江朝阳湖，贯穿整个成温邛交通走廊，东端连接宝成、达成、成昆、成渝等既有干线和拟建的成兰、成西、成贵、成渝客专等铁路，可通往东中部地区，西端则将延伸至西藏拉萨，是我国西南地区一条东西向重要通道的一段。它是我市又一条按照客运专线标准建设的铁路正线，长98.977公里，一次新建双线，采用无砟轨道，速度目标值为200公里/小时，同时预留250公里/小时的能力，建成后从市区坐火车穿越整个成温邛走廊前往朝阳湖最快只需要30分钟。同时，该项目的建设工程还包含九架至成都南联络线8.44公里和作为配套工程的西环线成都南至安靖站(原郫县站)增建二线工程22.7公里。

 

　　此前，铁道部已同意按照7∶3的出资比例与四川省共建这条铁路。该铁路建成后，也将成为我市境内继成都至都江堰、成绵乐两条铁路后，又一条铁路客运专线，同时也是我市境内最长和跨越区(市)县最多的一条轨道交通线路。

 

　　沿线设站11个  经过多个旅游景点

 

　　环评报告披露，川藏铁路成都至朝阳湖段本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站(原郫县站)增建二线工程也将改建车站2个。

 

　　值得一提的是，根据环评报告透露的消息，这条铁路建成后，将经过我市境内多个旅游景点：距陆游祠、崇州文庙2公里，距九龙沟15公里，距白塔湖5公里，距安仁古镇7公里，距西岭雪山30公里，距天台山20公里，距文君井4公里，距十方堂邛窑遗址6公里，距竹溪湖11公里，直接穿越朝阳湖，距飞仙阁2公里，距西来古镇1公里。可以说，这条铁路建成后，将成为一条不折不扣的“旅游铁路”。

 

　　尽量绕避敏感区  尽量“以桥代路”

 

　　经过如此多的自然保护区、风景名胜区，穿越了朝阳湖风景名胜区，该工程在实施中又如何对自然生态、人文景观、珍稀动植物进行保护呢？环评报告说，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域、城镇建成区和规划区；尽量采取“以桥代路”的方式，减少占用良田耕地，减缓对敏感区域的影响。同时，为加强景观保护，沿线重点工程如桥梁形式、站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。

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　　成都两条高速公路10月底前开工

 

　　成都至南部高速公路金堂段

 

　　记者昨日从市交委获悉，成都至南部高速公路金堂段勘界确权工作已在日前提前完成，该高速公路最快将在今年10月开工建设，预计2012年10月建成通车。

 

　　成都至南部高速公路起于成都绕城高速螺狮坝互通，止于南充市西充县，接巴中至南部高速，设计全长175.7公里。其中，金堂境内全长25公里，拟建隧道长3.7公里，投资近30亿元，是金堂县近3年交通建设规划的重要内容，也是正在进行中的金堂县交通大会战的重头戏之一，目前该项目金堂段沿线的征地拆迁工作即将拉开。

 

　　成绵复线高速公路

 

　　昨日，记者也从省交通厅获悉，成绵复线高速公路即将在今年10月底前全面开工建设，将于2011年10月建成通车。

 

　　成绵复线高速公路起于彭州市成彭高速公路18公里处，止于现有成绵高速公路磨家处，全长86.22公里，估算总投资61.01亿元，设计速度100公里/小时，路基宽24.5米，由四川公路桥梁建设集团有限公司作为业主进行建设。由于这条高速公路穿越彭州、什邡、绵竹三个重灾区，它的建设也必将对这三个地区的灾后恢复重建产生重要的支撑作用。同时，该高速公路的建设，也将使成彭高速不再成为一条“断头路”，而是彻底融入整个四川高速公路路网，成为一条重要的过境通道，对于成都高速公路网的四通八达和巩固成都公路枢纽地位具有积极作用。