夜班公交 亏本做好服务不容易

 

告别白日喧嚣，城市拥着夜色入眠。零点前后，记者分别在北京、长春、成都坐上夜班公交车，探访夜班公交的运营情况。

 

“夜班车乘客少，时间一长，和常坐车的乘客都熟了。”长春88路公交车司机崔洪彬说，夜班车的乘客主要是下夜班的、赶早市做小买卖的、搞水果批发的……“都不容易啊！”

 

2010年10月，四川成都市开行夜班公交，因为车技好，身体棒，熊建被公司选上了，上一天，休一天。“熬夜伤身体，收入也不高，比白班少。”熊建叹了口气。

 

为节省成本，成都夜班公交298路用的都是中型客车，5辆车从晚上10点至早5点半，要跑13班。“每晚一共要跑500公里，成本是每公里7元，这就是3500元，而每晚乘客约有400人，收入只有400元左右。”成都公交集团运营调度中心主任陈军强说。

 

夜班公交，基本上都亏本运行。崔洪彬说：“夏天人多点，每晚能拉200多块钱，算好的，但也是赔本运行。”他算了一笔账：一晚上，燃料费200元，司机工资100元，再加上车辆磨损等费用，不下500元，“既不能让公交空跑，又能最大限度满足市民出行需求。这看似简单，真正做好却不容易。”