江西樟树：公交开进乡村 最高票价三元

 

乡村来了公交车，近的1元钱，远的3元钱，村民都很兴奋，年轻人喜欢有事没事坐上公交车，到县城去逛逛街，买买衣服。大爷大妈喜欢拿点自家的鸡蛋等农产品，坐上公交车到县城去卖个好价钱。

 

义成镇是位于江西樟树市西边偏南的一个小镇，人口不到3万，离县城樟树50公里。就是这50公里路，让这里的村民感觉离城市很遥远。自从2012年年底政府通了公交车，每隔一小时一班，票价3元，不仅相对以前13~15元的票价大大降低，更大大缩短了这个偏远小镇及下面自然村与城市的心理距离。

 

刘大姐是笔者一位亲戚，以前一年到头也难得去一次县城，如今一个月就可能跑几次。她算了一笔账，一只5斤的土鸡在镇上只能卖150元左右，到县城可以卖220多元，去掉来回6元的车费，可以多赚不少钱，顺带还可以带一些便宜的日常生活用品回来。

 

对于农民来说，城乡一体化不是空洞概念，或许一条公路、一辆汽车、一根电线，与城市居民享有同样的公共设施，有时就能满足他们的心愿，共享城市市场和城市生活的便利。

 

笔者在大城市漂泊多年，从事新闻工作十多年，每天在报纸上向读者传播很多类似“新农村建设”、“城乡一体化”等概念，但每次回义成镇老家走访亲戚朋友，都会受困于从县城到镇上，再从镇上到村上的这“遥远的50公里路”。今年回老家，也算是一个惊喜，不仅轻易搭上了回家的公交车，从镇上到村上的10里泥巴路，也得到了硬化。顿时又感觉，城乡一体化并不是那么难。

 

后来与在市政府工作的同学聊天得知，樟树市政府为了实现城乡客运公交一体化，满足乡村居民出行需求，共投入城乡公交运力88辆，开通线路21条，每年财政补贴1100多万元，才有了这项惠民工程的落实。

 

笔者认为，对于财政收入突破30亿元的樟树市来说，这点补贴不算问题，关键看政府是否愿意这样做，是否想到这样做。同样，对于很多人呼吁的城乡医保、教育、社保等一体化能否实现，也要看政府是否愿意推，愿意做。

 

有了公交车和其他车辆，大家对道路的要求就会相对高一些。但就笔者回乡经历的那些道路来看，相对乡村的车辆发展，道路修建和维护显然差得太远。比如从樟树县城到义成镇，途经省道清萍公路，很长一段路的路面破烂不堪，年久失修，当地居民说烂得像“搓衣板”，但两年多来一直是这样，也没人管。

 

同样，在前几年全国新农村建设背景下，兴起“村村通公路”热潮，大多数村的道路都得到硬化，但没过几年，有些路已经坑坑洼洼了，有些路因为承包商偷工减料，路面修得太窄，现在农村的车辆多了，有时两车对面交汇都成问题。

 

“行百里者半九十”，在新农村建设和城镇化大浪潮中，政府或许做了很多，但如果不做完全，不善始善终，不监管到位，暴露出的一些问题反而容易被放大。