上海首位大学生公交车司机 开车零投诉

 

在大学里苦读了4年，毕业后却选择了部分人眼中初中生就能干的公交车驾驶员这份职业。昨天，记者了解到，上海公交系统中唯一一个正规本科毕业的大学生驾驶员、95路公交车司机彭孝黉，已经在这个岗位上坚守了1年有余。

 

随着今年弹性退休制度的实施，公交司机出现大量的人员缺口。上海不少巴士公司都已经着手年轻驾驶员的招入。在新进的人员中，开始有了本科生的面孔，彭孝黉也将不再成为上海公交系统的“独苗”。

 

上海唯一一个本科生公交车司机彭孝黉

 

●我觉得当司机没什么不好，每天接触到四面八方的人，都会碰到新鲜事。把每一个市民安全送到站点，就是我最大的成就！

 

●很多时候听见乘客张口就骂，眼泪一下子就滚出来了，可是，还是得忍受！

 

做过幼师干过民企

 

机缘巧合下80后选择当司机

 

采访彭孝黉很容易，往95车队打个电话，只要告诉电话那头，“找你们的大学生司机”，不管是谁接电话，都能准确地说出彭孝黉所处的位置。这个上海公交系统的“独养女儿”，俨然已经是车队的“宝贝”。“小姑娘不容易哦，公交车司机多少辛苦啦。”虽然出生于1982年的彭孝黉，今年已经30岁了，但车队的老同志们，仍把她当女儿般看待。

 

彭孝黉毕业于上海大学化工专业，在她看来这个专业并不容易找到工作，尤其是女孩子。小彭最先就职于一家金山的私企。“在那里做了6年，总是有不定期的加班。”此后小彭在宝山、太仓等地找了许多家化工厂，可都因为路途遥远、加工的化工产品对身体有害等原因无功而返。适逢2008年金融危机，就业形势日趋严峻，小彭无奈地放弃了自己原先的专业，转而到一所私立幼儿园里当起了老师。结果做了不久，幼儿园因为经营问题关闭。

 

工作上的接连挫折，令小彭逐渐对民营企业失望了。“我当时就在想，以后找工作一定要去国企，好歹稳定有保障。”待业在家的小彭无意中在网上看到巴士五汽正在招聘一批公交车司机。彼时正逢上海公交公司重归国企行列，此前已利用闲赋的时间考出A照的她，果断来应聘了。2010年年底，经过面试，考试，跟车实习，彭孝黉成了95路的公交车司机，也是上海公交系统的首位重点大学正规本科毕业的大学生驾驶员。

 

父亲暴跳如雷

 

老司机互相打赌她何时放弃

 

“车队里来了正正宗宗的大学生，还是个瘦瘦的女孩子。”这个新鲜事在95路所属的巴士五汽四分公司传开了，同事们都过来看热闹。巴士五汽四分公司的党支部书记杨赋泉依然记得，当时大多数同事相互打赌，赌彭孝黉何时不干了。“有的说一个月，有的说半年，反正没人觉得会超过一年。大学生哪干得了这活。”不仅是同事们不信任，家里人也不支持彭孝黉干公交。反对声最激烈的是彭孝黉的爸爸。好在一直认为年轻人应该吃点苦的妈妈，最终站在了彭孝黉这一边。

 

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95路公交线的起始点是上海火车站，每天的工作千篇一律。上早班时凌晨2点多就得起床，骑着助动车从杨浦到宝山上钢一厂的车队里去应班，30多个站点，平均每天来回5趟。对这种枯燥的生活，很多年轻女孩子会抱怨，没有时间逛街，没有机会邀上三朋四友宵夜，总是坐在那张驾驶位上，手里扳动着冰冷的方向盘……可是，彭孝黉却乐在其中。

 

“我觉得司机这份工作挺适合自己，现在大学毕业生就业很难，其实很多人是放不下架子。我喜欢开车，能从事自己喜欢的职业就是一件快乐的事情，我不后悔这个选择，只要还能开，我就会一直开下去！”彭孝黉说。

 

开车稳，零投诉

 

领导直夸心态比老员工还要好

 

原本一个女大学生做司机，劳累自不用说，更难应对的是脾气各异的乘客。一个急刹、一个转弯，这些在开车中很容易遇到的平常事，却往往成为她遭受乘客白眼、辱骂的理由。“很多时候听见乘客张口就骂，眼泪一下子就滚出来了，可是，还是得忍受！”对于乘客的不理解，彭孝簧学会了隐忍和宽容，“谁都有心情不好的时候，谁让我选择了这个职业，该忍受的就得去忍受，只要每天驾驶公交车走在熟悉的路上，我的心情就很快乐！只要不是我的错，就当做没听到一样，没有必要争个孰是孰非。”

 

巴士五汽四分公司的党支部书记杨赋泉说，彭孝黉到公司一年多时间，就赢得了领导、同事的一致认可，最让他满意的是她不仅没有发生过任何事故，至今都没接到过一起乘客对她的投诉。她的心态比起公司里做了十多年甚至几十年的老司机还要好。“比如说开公交车，有些老司机觉得公交车司机收入低工作苦，心里带着怨气工作，开车又急又赶，就是喜欢跟其他车抢，跟其他车争，结果车开得非常耗油。而彭孝黉不会，她开车完全不费油。所以她工作中的心态比一般人要好。”

 

 记者调查

 

“提前退休”后带来何影响？

 

行业需要更多年轻人

 

据了解，上海公交线路共有974条，公交车辆16944辆。今年起，开始试点公交驾驶员“提前退休”机制。随着这一特殊政策在各公交公司付诸实践，令本来已经青黄不接的公交司机队伍，缺口不断加大。记者了解到，巴士集团第一批有100多名公交司机提前退休。位于浦东的浦东巴士，首批也有63名符合条件的公交司机提前退休，而这一数字到今年年底将达到200人。

 

作为上海公交系统唯一一名正规本科毕业的公交司机，彭孝簧自然是公司重点关注的对象。巴士五汽的办公室主任吴海深告诉记者，上海巴士集团每年都会举行针对公交车驾驶员的技能比赛，在巴士五汽年轻司机并不多的情况下，今年把大多数的机会都留给了他们。“我们选送6名年轻司机，其中4人是80后，另两人是70后，参加节油大赛，结果这6人不负众望，包揽一二三等奖10个名额中的6个，是团体第一名。”

 

培养公交司机需多少费用？

 

初学者学费破万元

 

记者了解到，初学者想要成为公交车驾驶员，要通过A照的考试，费用为10500元，还要通过一年的考察期后才能正式上岗。而B照或者C照的驾驶员想加考A照，虽然不用通过一年的考察期，但也要支付9500元的费用。

 

“对一般家庭来说，这近万元的费用不是小数目，浦东新区政府研究新的财政，最终决定给参加培训的学员以最高培训补贴——每人5000元。同时，在培训期间给予每个学员6个月、每月200元的生活费补贴。”浦东巴士驾驶员培训公司总经理倪伟告诉记者，提前通过各个街镇的劳动保障所进行宣传，应聘者都知道培训后可以直接和公交公司签合同，当天一下子就来了几百名报名者。最终，170名青年通过层层选拔。“这批学员确实很优秀，我们特别满意。”浦东公交公司人力资源部经理顾振华说，尤其满意的是学员中竟然有一名本科生和几名大专生。“希望他们通过历练走上管理岗位，对我们公交公司的未来发展，无疑会是一大助力。”