昆明电动公交车下月“入伙”K1线

 

去年，车身上标着“节能与新能源”的公交车现身昆明街头；12月18日，两辆崭新的公交车运抵昆明公交集团有限责任公司。与现在街上跑的所有公交车不同的是，这两辆公交车没有排气管，采用纯电力驱动，并将于明年1月投入运行。

   

节能车节油9.57％减排40%

   

去年，昆明市被列为首批全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，当年昆明市就订购了100辆节能与新能源公交车，其中98辆为混合动力车、两辆为纯电动车。昆明公交集团有限责任公司在26路和90路两条线路上投入了83辆节能与新能源公交车进行全线示范营运。

   

经常乘坐26路和90路公交车的市民会发现，这两条线路的公交车发动机声音很小，运行很平稳。在最后一排座位的后面有一大块板子，里面存放着超级电容。打开车身后盖，不仅有发动机还有一大个马达。

   

昆明公交集团有限责任公司技术部的刘实宪说，机动车起步阶段往往都是高耗能高污染，混合动力车起步时采用电力驱动，等运行一段距离后又转为燃料驱动；下坡、刹车时依靠惯性带动马达发电，把这部分电能储存在超级电容里。

   

据昆明公交集团提供的数据显示：示范运营6个月来，完成营运515352.7公里，常规柴油车应耗油170066.39升，而混合动力车实际耗油162725.2升，节约燃油7341.19升，节油率达9.57％，实现减排40％，减少汽车主要污染物二氧化碳排放198.2吨。

   

乘坐纯电动车会更舒服

   

预计明年1月，乘坐K1路的细心市民将会发现有几辆公交车会没有排气管。不仅如此，车子跑得还很平稳，噪声更是很小。这就是即将上线运行的纯电动公交车。

   

12月18日，这两辆纯电动公交车运到昆明公交集团，预计从明年1月开始在K1路线上运行。据刘实宪介绍，纯电动公交车每辆长12米、宽2.58米，有33个座位，价格接近200万元，其中财政补贴50万元。刘实宪说，北京路本来客流量就大，目前又正在修建地铁，通行十分不畅，造成车辆油耗高和废气排放高。采用纯电动公交车后，则油耗和废气排放量均可减少。

   

在公交北市区车场，记者见到了两套“电动汽车充电机”。这是南方电网和昆明公交集团共同建设的充电桩，作为纯电动公交车的“加油站”。

   

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“晚上11点公交车结束营运后，就开始充电。第二天一早又开始营运。”刘实宪说，根据前期测算，K1路公交车一天要跑250公里~270公里，争取纯电动公交车充一次电就能跑一天。电量不足时，也可利用跑完一趟回到起点站停息的时间进行快速充电。对于乘客来说，乘坐纯电动公交车将会更舒服，因为没有尾气、运行声音很小。“连混合动力汽车，我们都是故意调高发动机的声音，以免市民过街时不知道有公交车来。”刘实宪说。

    

纯电动公交车的票价还是一元，换乘免付，爱心卡通乘。

   

先让计算机进行模拟测试

   

一个道口要封闭施工，会增加哪几条道路的压力？交警只需在电脑上打开3维城市交通图把一个道口关闭，没过几分钟计算机就给出提示，交警就知道会影响哪几条道路的通行以及如何对这些道路进行通行设计。

   

为什么计算机能算出城市道路的通行情况呢？实际上，这是一个交通仿真平台，上面的数据比如什么时候交通拥堵、什么时候车子会比较少以及人流量和非机动车的多少等数据都是从道路上实拍得来的。有了这些昆明市交通的实时和动态数据，仿真平台就能够模拟交通的运行状况。

   

“比如交通拥堵时要如何疏导、发生重大交通事故时要怎样进行交通管制，这些情况都可以在计算机上进行模拟，从而找到一种最合理的措施。”昆明理工大学教授成卫说。据了解，这个根据中国式的混合式交通特征和昆明市的交通情况采集实时运行数据后建成的仿真平台是真正属于昆明的交通仿真平台，以后昆明市所有重大交通管控措施和交通预案的实施，都要在这个平台上做先验性的研究分析，以避免实施上的浪费。

   

这个仿真平台建立后，昆明市公安交警支队还将陆续进行主城区道路交通组织优化与评价方法、主城区干线交通协调控制技术、主城区公交信号优先控制技术以及主城区高架与地面道路交通一体化控制策略与模型算法的研究。