双层公交车身矮 引发安全争议

 

双层公交车以宽阔的视野吸引了不少乘客乘坐，但是在客流大时，到上层没有座位的乘客只能“卑躬屈膝”地站立，这也引发了乘客对于是否安全的争议。乘客表示，双层公交车也许并不适合运力较大的公交线路，更适合观光线路。

　　

日前，记者在板章路站乘坐23路双层公交车东行，虽然此站从虎坊路起点站驶出仅两站，但上下层的座位都已坐满人。随着上车的人越来越多，不少乘客走到上层，站到过道里。一些个子娇小的女乘客尚好，可以挺直身板，但是不少北方大汉就只能“卑躬屈膝”地站在过道上。身高1.8米的梁先生有过数次站在上层的经历。“运气好一般站几站就能有座，但有一次我站了12站，下车时脖子都酸了。”梁先生提出，厂家在设计时，上层车厢能否加高10到15厘米，满足个高乘客的需求。

　　

但也有乘客提出，从目前双层车的高度看出，上层设计时只有坐席，并不允许乘客站立。他们担心，上层站立乘客太多，会影响车辆重心造成侧翻。梁先生认为，对于运力很大、压力较大的公交线路来说，并不适宜使用双层公交车，“双层公交车还是用在观光线路最合适。”

　　

各方说法

　　

公交：不建议乘客站在上层

　　

一位售票员表示，在人多的时候，下层车厢挤满了乘客，乘客到上层也是无奈之举。昨天，记者致电23路车队，接电话的工作人员表示，她并非专业运营人员，“上边派什么车，我们用什么车”。交通热线96166的工作人员表示，目前并没有明文规定双层公交上层是否可以站人，但是出于安全考虑，建议乘客还是不要站在上层。

　　

厂家：高度受限于道路情况

　　

双层公交车制造商为扬州亚星客车股份有限公司。该公司技术中心的张先生介绍，按照国家标准，公司生产的双层公交车可以达到4.2米，高个儿的乘客站在上层不成问题。但目前北京使用的双层公交车高度约在4米左右，这是特意根据北京的道路交通条件量身定做的，“北京立交桥的涵洞高度有限制，车身不能太高。”

　　

张先生表示，双层公交车有一定的超载能力，上层站立少数人是可以的，“人太多了也不成，乘务员应该进行控制。”