当梦想照进现实 成澎开着汕德卡上路

第一商用车网 许亚洲

“我现在用的3辆车都是重汽豪沃。听说汕德卡质量很好，我也关注了很久，加上这次推介会上的优惠力度大，就买了1辆汕德卡。”

追求美好的事物是所有人不变的真理，一辆好车更是所有卡车司机的心头好。但如果经济条件有限，有的人会选择放弃，有的人则会一直放在心上，并定下购买目标。

来自安徽怀远的成澎就属于第二种人。自从见到汕德卡的第一眼，成澎就下定决心要买一辆。经过几年的周折，购买汕德卡的梦想并没有败给现实，而是在他心中扎根成长，并在几天前开花结果。

成澎当天买下的新汕德卡

从小与卡车为伴  朝夕相处成司机

对于成澎来说，开卡车是一件顺其自然又命中注定的事情。他告诉记者，自己来自于一个卡车世家，父亲和哥哥都在开车。从小与车为伴的他，也渐渐对卡车日久生情，他的第一份工作也是至今唯一的工作就是卡车司机。

成澎今年39岁，有着21年驾龄；初中毕业以后开始跟着父亲跑车，19岁那年拿了驾照后开始正式开车。和大多数70后司机一样，成澎最初接触的卡车也是东风140，除此之外，他还开过解放等其他品牌的车。

谈到与重汽的缘分，成澎至今记忆深刻。他向记者表示，自己与重汽接触的时间不长，但却是感情最深的一个品牌。“当时我在考虑换新车，父亲强烈推荐我买另一个品牌的国产重卡，我考虑了之后没有立即答应。正好我一个朋友开的是重汽豪沃T7，他告诉我这辆车很不错，我自己又在网上查了查，觉得很满意，就坚持买了重汽。2014年4月8日，我买了第一辆重汽品牌重卡，是一辆440马力的重汽豪沃T7，当时是国内最大马力的车型。而且我是怀远第一个买重汽豪沃T7的人。后来两年的时间，我又买了2辆重汽豪沃T7，分别是440马力和540马力。”

“其实我当时看上的是汕德卡，只是因为那时候汕德卡价格比较高，比豪沃贵了十多万，受经济条件的限制，只能与汕德卡擦肩而过。不过，在接触重汽卡车之后，我对它的性能越来越满意，自己手下重汽车也越来越多。加上今天购买的440马力重汽汕德卡，我现在一共有4辆卡车，全部是重汽品牌。”成澎补充说道。

现场展车

3年内把自己的车全部换成重汽，并成功把汕德卡收入囊中，成澎对重汽的感情只能用“真爱”来形容。谈到坚持购买汕德卡的原因，成澎表示，首先重汽用的是德国曼的发动机和底盘，“熟悉车的人都知道德国车的工艺在全世界都是响当当的，我自己也是德国车的拥护者。”其次，现在汕德卡的价格比之前下降了不少，而且这次重汽认购会经销商的优惠力度很大，就趁这个机会买了1辆。

“还有就是汕德卡的高端配置，除了发动机、车桥外，汕德卡的驾驶室舒适性也比其他车型好很多，再加上原装进口的采埃孚变速箱和液力缓速器，这些实在的配置我们司机都看在眼里，真心感觉这个钱花的值。”成澎这样说道。

汕德卡还要买  第一次上路要亲自出车

成澎的车队挂靠在常州宇康物流有限公司，专门跑常州到甘肃青海的固定线路，主要为零担百货运输。为了更大程度地追求效率，成澎和他的司机采取“人休车不停”的运输方式，从常州到兰州单趟需要31个小时，到青海需要37个小时。一个月至少要跑4个来回，一次需要6天左右的时间，总里程达到2万公里。

在不超载的情况下，成澎表示，自己的车百公里油耗在35升左右，这个数字完全在他的接受范围内。“从江苏到甘肃、青海的路并不算好走，除了山路，还有非高速路段，如果下雨下雪还会特别泥泞。货物的大小不同，风阻也不一样，对车的油耗和性能都是很大的考验，再加上天气原因，这个油耗值我觉得还不错。”

现场展车

“我们来回都是满载，去的时候是专线专货，但回来的时候不一样，会从当地拉回一些东西，货源也不固定。有时候我要亲自去跑市场，寻找货源。”成澎告诉第一商用车网记者，等这辆汕德卡上好牌后，他会亲自从常州开到甘肃，并记录下驾驶汕德卡的感受。这是个人习惯，也是成澎对汕德卡的期待。虽然有自己的车队，但成澎更多的还是把自己当作一名司机。“现在我的车队规模还不大，我自己也占据一个司机的名额，一是我自己喜欢开车，现在年纪还不算大，还能开的动；二是可以少雇一名司机，一年下来可以省下10万元，这是一笔不小的费用。”

“我的目标就是5年以内再买3-10辆汕德卡，达成这个愿望后我就会从司机的位置上退下来，专门管理车队。”采访接近尾声时，成澎这样描述自己未来的目标。