中通2011 梦想照进现实

    2011年1月12日，中通客车发布业绩预告称，预计其在2010年实现归属于母公司的净利润3800万元-4100万元，较2009年同期增长85%-100%；实现每股收益为0.16元-0.17元，较2009年同期增长85%-100%。

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中通领航客车

    “2011年是中通二次创业的元年。”2010年岁末，中通客车控股股份有限公司董事长李海平在接受《方得商用车网》记者采访时，这样说道。

    中通客车销量在2010年实现快速增长，增速远超客车行业平均增速。为什么在这样快速增长的业绩下，李海平还要提出二次创业的概念呢？

    梦想

    有梦想，才可能有成就。

    中通是个有梦想的企业。而这个梦想，也许并不为业界所了解。这个梦想，一直埋在中通客车董事长李海平的心里，埋在中通员工的心里。

    正是因为这个梦想，中通客车才不满足于2010年的业绩增长，提出二次创业的概念。

    因为有梦想，2000年，中通客车就和欧洲著名的客车制造商，荷兰博发公司合作，把欧洲先进的客车研发技术和生产技术引进中通。

    因为有梦想，中通客车才能把大批的研发人员和一线工人送到博发公司工作学习，中通客车的标准是：不仅仅要造国内领先的客车，还要用欧洲客车的制造水准来造客车。

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    因为有梦想，中通客车才敢为天下先，当新能源还只是一个概念时，中通客车就敢在新能源客车这个新兴产业上投入巨资进行研发。2005年，中通客车内部经过充分论证以及一年多时间的技术准备，正式开始新能源客车研发工作。在当时，新能源客车还只是一个概念，什么时候可以产业化，没人能知道。领先一步，就意味着短期内不能看到效果，就意味着要牺牲中通的一些短期利益，如果不是心中怀有梦想，中通客车又怎么会投入巨资做一个未来产业的研发？

    如果不是有梦想，中通客车也不会建立中通教育学院。正是因为中通有梦想，中通也愿意给员工以梦想，并且要让中通教育学院作为员工实现梦想的一个途径。中通要给员工一个更加美好的未来，而不仅仅局限于当前。

    正因为有梦想，中通客车愿意为未来付出艰苦的准备，而不在意现在是否就有很好的回报。

   现实

    对于中通客车这个有五十年历史的国企来说，虽然梦想很美好，但现实有时很残酷。

    历史，是财富，有时也是包袱。中通客车1958年建厂，50多年的历史既带来了文化的传承，也有了“创新”的成本。厂房久远、设备陈旧、车间布局不合理，虽然中通客车从2001年开始持续投入，进行技改，但是，有很多问题都是根上的问题，不是技改可以解决的。很多新兴客车企业可以在厂房规划时就按照最先进的技术进行，起步就快中通一步。“工欲善其事，必先利其器”，在厂房设备等先天不足的情况，中通客车只能在研发、生产上比别人更下功夫。

    在地利上，中通客车也没有优势可言。中通客车所在地山东聊城，不但不是北京上海这样的一线城市，就连二线城市也算不上，没有机场，火车很多都只是过路车，高速公路也不发达。这样的情况下，很多人才自然不愿到山东聊城来。

    幸好，中通客车有着比较好的企业文化，中通人都有奉献精神，老的员工流失率很低。

    “虽然有很多企业到中通来挖人，还好，中通很多员工都有着‘诚信、专业 、进取、和谐’的企业价值观，都能爱岗敬业、勤勤恳恳、尽职尽责。中通的员工流失率一直比较低。”李海平这样告诉记者。虽然中通员工可以留在中通，但是，要从其他吸引新的人才，中通客车就明显处于劣势。

    聊城不仅在吸引人才上不如别的城市，在公交车的需求上同样也不能给中通客车带来大量订单。现有有些位于北京、上海、广东的新兴客车企业，因当地公交车更新每年就能获得上千订单。另外，长江三角洲和珠江三角洲的经济发达，对客车需求量大且车辆档次高。而中通客车的很多高档客车都是卖到了深圳等地，这样，中通客车不仅仅是运输成本提升了，就是在沟通的便利性上也输给南方企业。

    另外，江浙地区是汽车零部件商的聚集区，客车企业采购零部件不但运费低，而且，运输时间短，可以大大提高生产的及时性。中通客车在零部件的采购和储存上，又相对江浙企业，输了一块。

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    2011 梦想照进现实

    2011年，对中通客车来说，是梦想照进现实的一年。

    “2011年，首先是搬家元年。”李海平这样说，“新的厂址已经审批通过，近期有望可以开始建设。”新厂房的获批建设，对中通和李海平来说，都是一个跨越式发展的助力器。中通客车的发展一直都受到老厂区产能和生产设备和生产流程、组织等方面的限制，大大影响了中通客车赶超竞争对手。有了更好的生产条件，生产能力也得到提高，中通就像在打仗时，终于换上了和对手同样的武器，炮弹也从不足变成了充足。

    其次，中通客车的新能源客车将会在2011年有更大的发展。2008年，从国家正式明确支持新能源汽车开始，中通客车在新能源上的多年付出终于开花。2010年，有了进一步的发展。截止2010年11月底，中通新能源客车订单已超过 300 辆，市场占有率达到10%，市场范围覆盖山东、浙江、天津、福建、上海、台湾、海南等市场，中通新能源客车大规模产业化的时代已经到来。

    “台湾对中通的新能源客车很满意，批量订单有望近期达成”，“出口新加坡的节能环保客车，经过两个月的满载、爬坡、下坡等实验，节能达到 20%，深受客户好评。”李海平告诉《方得商用车网》记者，“中通新能源客车不但在国内得到客户认可，在海外也受到客户关注和青睐。”

    “我们的新能源客车之所以现在做到了产业化的程度，就在于中通客车起步早，我们经历的也多，失败的也多，所以我们更清楚哪条路是可行的。”李海平这样总结中通客车在新能源方面的优势。十二五规划，国家再次明确加大对新能源客车的扶持力度，在新能源客车走在行业前列的中通客车会在2011年结出更多硕果。

     “2011年，还是新疆元年”。提到新疆中通客车有限公司（以下简称新疆中通），李海平认为，新疆中通会在2011年有更大的发展。在客车行业，新疆中通算是比较成功的一起并购案例。“新疆中通还是比较认同中通文化，认可一个中通理念的。双方股东合作愉快。新疆中通是新疆惟一的客车厂，其战略意义不仅仅限于供应新疆及周边地区的客车，还在于可以出口新疆周边的国家。2010年，新疆中通销售收入突破了8000万。今年，新疆公司要打好平台，进行场地搬迁，要上更大的台阶。”李海平如是说道。

    2011年还是中通的管理元年。“2011年，中通公司的ERP管理系统也要结出硕果。这个系统经过了三年的准备”，李海平认为ERP系统在2011年会使中通的现代化管理水平提升一个新的高度。

    “中通客车要二次创业，再创辉煌。 2011年，中通客车要站在1万辆的平台上，有新的突破。在新能源客车产业化，创造新的高度；在市场上获得更多认同，打造新型战略产业。”李海平这样展望2011年，“中通要给自己留下传承的东西，比如企业文化。同时，中通客车还要打造新的系统、新的平台，引进人才，实现再发展。”

    对于二次创业的目标，李海平说：“从2011年开始，中通客车要以35%以上速度发展，3年争取收入翻一番。中通客车挑战的目标是：2013年有50亿销售收入，2015 年有80-100亿销售收入。”

    中通的梦想，还不仅仅是上述这些干巴巴的数字。中通要做中国最好的客车企业，要做世界的优秀的客车企业。无论通向这个梦想的道路怎样曲折和艰辛，中通客车都会为之奋斗。2011，只是这个梦想道路上有着美丽风景的一段。