恒通客车新能源车型介绍　　

                   

CKZ6126HENV3气/电混合动力客车

 

1、 系统概况　

 

CKZ6126HENV3城市客车是恒通首创的一款具备完全自主知识产权的气/电动混合动力客车产品。采用了同轴并联式混合动力系统结构，性能稳定，可靠性高。机械结构简单，成本更低，便于维修保养。整车降低了整个电驱动系统的功率、尺寸、重量、效率及成本。电机与发动机直接相连的结构使系统复杂性降低，成本缩减，增强了系统的可靠性。车辆在混合动力系统出现故障时，可采用发动机单独驱动模式行驶。
　

2、车辆特点　

 

1）、采用了最先进的同轴并联式混合动力系统结构。　

 

2）、基于首创的先进的前置式离合器自动控制技术，性能稳定，可靠性高。　

 

3）、机械结构简单，仅含1个电机和逆变器，电机直接集成在离合器后的飞轮壳中内，与发动机形成一个整体式的混合动力驱动单元， 因而结构紧凑，成本更低，便于维修保养，可靠性更高。　

 

4）、电动机置于变速箱前端，利用变速箱的扭矩放大功能，用较小功率的电机实现不低于后置式结构中大电机的动力性能，因而降低了对动力电池的功率要求，进而降低了整个电驱动系统的功率、尺寸、重量、效率及成本。 这一结构使恒通的混合动力系统以较小的代价提供较高的基于扭矩定义的混合度。对于公交车而言，决定车辆动力性能和燃油经济性的关键是动力总成的扭矩而不是功率，因而在给定的结构下，高的扭矩混合度通常能够带来高的节油率。
　

5）、电机扭矩高, 速度相对较低，与发动机的转速范围吻合，因而可以与发动机直接相连。这种“直接式”结构使系统复杂性降低，成本缩减，且便于实现发动机单独驱动模式，从而增强系统的可靠性。

 

6）、采用先进的安全性好且功率密度很高的锂离子动力电池，体积小，重量轻。

 

7）、车辆在混合动力系统出现故障时，可采用发动机单独驱动模式行驶。　

 

CKZ6127HBEV纯电动客车　

 

1、系统概况　

 

CKZ6127HBEV电动客车采用交流变频电机和机械自动变速箱一体化的驱动单元，系统无离合器、无机械式换挡同步器，具有驱动系统结构简单、效率高、可靠性高、使用寿命长的显著特点。动力系统其他主要零部件为高压蓄电池组及电池管理系统、整车控制器、电机控制器、整车CAN总线系统等。在本车的转向系统中采用了电动助力转向油泵，在制动系统中采用了电动空气压缩机，在低压电路中采用了DC/DC降压充电器，以上零部件在CKZ6127HBEV电动客车上有机的融合在一起，构成了车辆的驱动系统。　　

 

在CKZ6127HBEV电动客车采用了交流电机变频矢量控制技术，AMT自动变速箱控制技术，交直流高压电的管理技术，动力电池管理技术和CAN总线通讯等先进技术。
　　

2、系统基本结构　　

 

整车系统主要由五部分组成：蓄电池组、交流驱动系统、电池管理系统bms）、整车控制器（vms）、整车电气控制系统（包括油门、制动及车灯等信号）。　　

 

纯电动大客车交流驱动系统包括交流异步电机及其控制器，控制器动力输入端与电池组相连，输出端与交流异步电机相连，以驱动电机的运转。bms、vms通过can总线与控制器相连。加速、制动等控制信号经处理与转换后通过can总线与控制器相连。

 

3、 驱动系统特点

 

电动汽车驱动系统要求在恒转矩、恒功率区同时保持高效率，同时要求调速范围大，动态性能高。由于交流电机控制技术以及大功率电子器件的快速发展，且交流异步电机结构简单、坚固、控制性能好，故本车采用了交流变频电机驱动方案。在此驱动系统中，其控制方法采用矢量控制。矢量控制以转子磁通这一旋转的空间矢量为参考坐标，将定子电流中的励磁电流分量与转矩电流分量变成标量独立开来，进行分别控制。

 

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这样，通过坐标变换可将交流异步电机等效为直流电机，达到转矩和磁通快速控制的目的。

 

4、车辆运行模式
　　

1）电力驱动模式
　　

当SOC大于下限值时，驾驶员通过加速踏板发出控制指令，通过整车控制器处理后传送到电机控制器，电机控制器提供给电机适当的电流和频率，使电机发出最佳的转矩和转速，从而驱动车辆行驶。
　　

2）制动回馈模式
　　

当SOC小于上限值时，驾驶员通过制动踏板发出控制指令，通过整车控制器处理后传送到电机控制器，电机进入制动能量回馈模式，此时电机转换为发电机状态，发出制动力矩将车辆的动能转换为电能存储在电池中。
　　

对电动汽车回馈制动系统的性能有两点要求，一是最大限度地提高制动能量地回收程度，二是要满足制动距离和制动稳定性地要求。因此应在力求最大限度地提高回馈制动功率的同时，确保回馈制动与摩擦制动的协调控制，以保证汽车制动力的要求。
　　

5、车辆特点
 

1) 无污染，行驶时可实现零排放：行驶时不会产生排气污染，是解决客运交通环境污染的最佳车型。
 

2) 噪声低：驱动电机的噪声远远小于内燃机客车，降低了噪声污染，提高了乘坐舒适性。　 

 

3) 能源效率高：新能源效率大大的高于内燃机汽车，特别是在城市运行，车速度不高、走走停停，电动汽车更加适宜。如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。  

 

4) 有再生制动功能：在制动过程中，电机可自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收，同时还有良好的缓速作用，使制动蹄片的使用寿命也得到可以显著提高。

 

5) 操纵性能良好：配置了机械自动变速箱和电动助力转向装置，不但动力系统效率高，而且还大幅度的减轻了驾驶员的劳动强度

 

6) 先进的储能系统：本车储能系统采用了本车采用的是循环寿命长、功率密度高、可靠性高、安全性好的锰酸锂动力电池组。
 

7) 结构简单，使用维修方便：本车驱动系统采用了可靠性最高的交流异步电动机，机械结构简单，使用维修方便，维修保养工作量小。
 

8) 运行成本低：每百公里耗电110度，其运行经济性远高于燃气、燃油客车。

 

 9) 科技领先、外形典雅：本车运用CATIA设计系统优化设计的车身，气质尊贵典雅。前围采用超大曲面无盲区流线型安全玻璃，保证了驾驶人员视野开阔，减少了车辆行驶中的风阻。车身两侧采用了全封闭大幅面环保玻璃侧窗，有效防抗紫外线，隔音效果良好。