强强联合 大金龙携手艾里逊推AT客车

    城市道路日益拥堵，每到交通高峰期，我们总可以看见公交车排成一条长龙、喘着“粗气”的场景，公交车司机们频繁做着停车、起步、换档、加速的动作，累的不仅仅是身体，还有大脑，同时也给城市交通带来安全隐患。

　　
    是否想过如何改变这种状况？或许从7月13日举行的“驾驭升级　传动未来”——大金龙艾里逊海南联合试驾活动中，你可以找到答案。

 

    7月13日，一场开国内先河的自动档公交、旅游客车大型试乘试驾活动在海南省琼海汽车试验场展开，本次活动由大金龙和艾里逊联合举办，吸引了自北京、天津、上海、辽宁、福建、广东等地的公交旅游公司的老总和行业媒体记者近百人参加，大金龙现场发布了三款装配艾里逊液力自动变速箱（AT）的城市客车，包括旅游客车XMQ6117Y和公交车XMQ6900G、XMQ6127G。为让客户更直观地感受装配手动变速箱和自动变速箱车辆在驾乘上的差异，大金龙还特别提供了一辆安装手动变速器的公交车XMQ6127G供客户进行对比。

          
          

                    大金龙艾里逊联合试驾活动在海南开幕

    在活动中，公交旅游公司的老总和行业媒体记者通过试乘试驾大金龙的公交、旅游产品，亲身感受了装配自动变速箱的车辆在操控上的轻松与简便。“这样的车即使是驾龄不长的司机，开起来也会感觉很轻松，不用担心车辆突然熄火，不用频繁换档，也有利于减少路上的交通事故。” 杭州萧山公交技术部经理徐亚敏如是说。徐经理告诉记者：萧山公交早在去年4月份就购买了20辆装配艾里逊自动变速箱的大金龙公交车，一年多来，车辆的使用情况非常好，没有出现过故障。通过本次活动，萧山公交公司进一步了解到自动变速箱在节能降耗方面的优良表现，也加深了对大金龙产品的认可度和信任度。       
 
           
 
                       大金龙副总经理徐向东在会上致辞

　　
    出席活动的大金龙副总经理徐向东指出，加快车辆技术升级，提高驾乘舒适性是未来城市客车发展的必然趋势，大金龙看好中高端客车的发展前景，希望通过试驾活动，让更多客户认识到客车装配自动变速箱对于降低司机劳动强度、减少车辆故障率、提升车辆运行安全等方面所具有的独特优势，并深入了解大金龙成熟的造车工艺和独特的匹配技术对于提升车辆性能所起到的重要作用。

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中国客车AT市场前景看好

    液力自动变速箱简称AT，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成的，具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点。装配AT的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

       
               
              与会嘉宾乘坐大金龙豪华旅游客车6117Y进行试乘体验

　　
    在客车领域，因自动变速箱具有舒适、安全、环保、节能等优点，在全球呈现良好的发展趋势。目前，欧洲公交车装配率已接近100%，美国、加拿大公交车已达到80%以上，日本在60%左右。与世界发达国家相比，我国客车装配自动变速箱的比例还不高，在中国现有城市公交客车30万辆的规模中，自动变速箱装配率只有10%左右。不过有专家预测，随着中国客车市场的逐年壮大，中国客车装配自动变速箱的比例在未来几年估计每年将以20%的速度增长。10年后，客车装配自动变速箱的比例有望达到50%。

　　
    面对巨大的市场蛋糕，国际三大自动变速箱巨头艾里逊、采埃孚、福伊特均已将中国市场列入重点战略市场，并频频发动市场攻势。这其中，借助2008北京奥运会举行的契机，艾里逊率先在国内实现大规模市场化，无疑已经走在了前头。据了解，艾里逊从1981年进入中国以来业务稳步增长，仅在客车业已为国内40个客车生产企业提供配套，市场保有量已达到3万余台，目前在北京就有1.3万余辆公交车上搭载了艾里逊变速箱。

    此次艾里逊与大金龙联手，邀请国内一线城市的公交旅游客户参与试驾活动，显然是希望以更大的力度来推广自动变速箱。而对于大金龙来说，公司同样看好未来客车AT市场的发展前景，所以率先在行业内与自动变速箱巨头艾里逊开展联合推广活动。

          
                     
           两辆XMQ6127G进行加速性能测试，装配自动变速箱的客车（左）
                   加速性能明显好于装配手动变速箱的客车

 

    大金龙副总经理徐向东指出：以国外客车发展为参考，装配自动变速箱是客车升级的必然趋势。随着中国经济社会的发展和以人为本理念的逐步深入，国内将有越来越多的客车装配自动变速箱。大金龙认为城市客车有望在不久的将来迎来AT时代，我们希望能抢先抓住这个机遇。

 

大金龙引领高端公交车市场

    中国改革开放30多年来，随着各地城市化进程的加快，公交事业也获得了飞速的发展，公交成为城市居民出行的主要交通工具。当前，在国家“公交优先”政策的推动下，许多一线城市的公交公司在采购公交车时，档次也不断提高。                

　　
    作为国内客车制造的龙头企业，大金龙是高端公交车市场的引领者。上世纪90年代末，在奠定自己旅游客运市场龙头地位的同时，看好未来城市公交发展前景的大金龙毅然拔剑杀入公交车市场，并在短短几年间陆续推出了新一代大型低地板豪华城市公交车，包括9m、10m、11m、12m、13.7m、18m六大系列。为了满足城市环保需要，公司还开发了CNG（压缩天然气）、LPG（液化石油气）、LNG（液化天然气）的清洁能源公交车，近年来又陆续开发了混合动力公交客车和纯电动旅游客车，目前还在为厦门BRT打造纯电动公交车。这些新型客车充分体现了我国城市客车需求向“大型化、高档化、低地板化、低排放、电子化”发展的趋势。大金龙公交产品定位较高，主推中高档产品，走的显然不是大众路线。本世纪初，以低地板、高档化为特色的大金龙公交客车在市场上独辟蹊径，获得了巨大的成功。目前，大金龙中高档公交产品主要分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、温州、厦门等经济发达地区和旅游城市，并逐渐向昆明、长沙、沈阳、武汉等二三线城市延伸。

    大金龙副总经理徐向东告诉记者：“目前城市公交车在大金龙销售版图中所占的比重日趋增加，从最近三年的销售数据来看，公交车销售占公司客车销售的比率在30%左右。近年来，国内公交公司对AT客车的需求日益增加，在大金龙销售的公交车中，装配自动变速箱的客车销量占公交车总销量的比率呈现稳步上升的趋势，今年有望达到15%左右。”

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携手艾里逊打造高品质客车

    在本次海南联合试驾活动中，艾里逊现场展示的一台从北京635路公交线路上运行的大金龙XMQ6122公交车上拆解下来的T270R变速箱引起了与会人员的极大兴趣。      

                    
    说起这台变速箱可以说与大金龙渊源很深。2005年3月30日，在北京奥运公交首次招标会上，大金龙携自主研发的六款新造型公交车参与竞标，最终以中标500辆车的订单，成为当次招标的大赢家。而在这批奥运公交上，装备的正是艾里逊自动变速箱。

如今5年时间过去了，虽然车辆已经运行了32万多公里，但当艾里逊方面把这台变速箱拆开检查时发现一点问题都没有，所有的零部件全部在规范中，并没有被磨损的迹象。而且由于液力变扭器有缓冲和吸收换档带来的冲击，对整车的传动系统进行保护，该车从投入使用至今从没有出现过传动系故障。

　　
    “使用了5年的变速箱能呈现这样的状态，一方面说明艾里逊的产品质量确实过硬，另一方面则说明了大金龙在整车匹配技术上的成熟经验。因为从客车制造的角度来说，只有车辆底盘、发动机、变速箱、传动系统达到完美匹配，车辆各部分的零部件才能保证发挥最优效能，提高使用寿命。所谓‘好产品还要有好的匹配技术’就是这个道理”，大金龙销售技术部副经理陈文告诉记者。

    艾里逊变速箱公司中国及亚洲市场经理陈静就表示：“在与中国主流客车制造企业的合作中，大金龙先进的整车匹配技术给我们留下了深刻的印象，这也是我们选择与大金龙联合开展试驾活动的原因之一。”

艾里逊方面还告诉记者，选择与大金龙合作开展联合试驾活动更重要的原因是：看中大金龙在中国客车制造企业中的创新性和领先性。

　　
    大金龙在客车行业素以先知先觉、引领行业风潮而著称：从第一家开发出超低地板公交车、到国内率先使用缓速器，第一辆国产机场摆渡车、再到全球同步搭载欧Ⅳ发动机……大金龙始终代表着中国客车行业的前进方向。

在客车上装配自动变速箱等先进零部件方面，大金龙同样称得上是国内第一个“吃螃蟹”者：早从上世纪90年代起，公司就开始了这方面的实践，并与国际三大主流厂家艾里逊、福伊特、采埃孚都有深入的合作。

    在海外， 2003年8月，由大金龙生产的46辆XMQ6113MG成功出口至马耳他，这是中国城市客车首次登上欧洲市场，这批公交车采用超低地板技术、全承载式车身、配进口康明斯电喷柴油机、自动变速箱技术，得到了当地客户的好评；

    2008年11月，大金龙出口伊朗的18米铰接车XMQ6180G开上远洋滚装船，奔赴伊朗，在这批总量为400辆的订单中，车辆全部装配了自动变速箱；

2009年12月，百辆大金龙12米和18米的天然气公交车出口南美秘鲁，根据客户要求，这批车辆上全部装配了艾里逊的自动变速箱；

    2010年4月，大金龙旅游客车XMQ6130Y批量出口意大利，该车搭载康明斯欧V400马力发动机，配备了自动变速箱，并使用了EBS电子控制制动系统等先进技术，堪称大金龙打造的史上“最豪华”的旅游客车，包括意甲劲旅罗马队在内的客户都对其性能赞不绝口。 

                             
    在国内，大金龙同样有丰富的自动变速箱应用的案例典范，2005年以来，在大金龙陆续中标的2000多辆北京奥运公交车中，有300多辆装备了艾里逊自动变速箱，这批客车在为期60天的北京奥运服务过程中，实现“零故障”运行，向世界展示了中国制造的实力；

    2008年9月，厦门开通国内首条全高架BRT线路，120辆大金龙BRT客车投入使用，这批车辆也全部装备了自动变速箱，从近两年的使用情况来看，大金龙BRT客车运营效率高、车辆故障率低，为厦门缓解城市交通压力起到了积极的作用。

     大金龙副总经理徐向东指出：大金龙在科技创新、产品创新、市场创新等方面始终占据着中国客车行业的据高点。此次携手艾里逊公司向客户集中展示装备自动变速箱的高档旅游车和公交车，就是希望通过双方的强强联合，融合大金龙22年的造车经验和艾里逊先进的变速箱技术，为市场提供更高性能、更低能耗的高品质客车。