徐和谊整合北汽零部件效果初现 明年销售要达100亿

 

    徐和谊掌控北汽后的一项重要工作就是整合北京汽车的零部件工业。

 

    在徐的强势推进之下，北京的零部件工业有了更加雄心勃勃和明确的发展目标。

 

    “当年挂牌，当年盈利，当年分红；今年的目标实现销售收入53亿；明年的销售目标要达到100亿元，行业排名进入全国前10位。”即便是业内人士也很难想象，这是一个挂牌仅仅一年零一个月的企业——北京海纳川汽车部件股份有限公司。作为北汽控股全力打造的零部件产业平台，海纳川在当前严峻的经济形势下提出了这样的发展目标。

23家零部件企业加盟海纳川

    “了解汽车行业的人都知道，国内外实力强大的汽车生产企业都拥有强大的零部件生产配套体系。”海纳川总经理刘毅男说，比如国内的一汽、上汽、广汽和东风，其零部件企业的竞争能力都比较强。“但是，北京汽车的零部件产业以前的状态可以用三个字来形容，就是散、乱、小。”

 

    “尽管北汽多年来稳坐国内汽车行业前五名，旗下有四大整车企业拥有国内汽车行业种类最齐全、档次最完备的产品线，但其汽车零部件产业却尴尬地排在行业30名之外。”据北汽控股相关负责人介绍，目前国内大型汽车集团的零部件自给率在50%左右，去年北汽的整车制造共实现销售收入700多亿元，零部件采购额超过500亿元。“如果自给率达到50%，就能实现250亿元的销售收入；但是实际上，北汽零部件产业去年的销售收入仅有43亿元，自给率不到10%。”

 

    为了彻底解决北京汽车零部件产业的“尴尬”局面，2007年，北汽控股和北京市国有资产经营公司共同出资10亿元设立了海纳川公司。之后，李尔电子、德尔福空调、丹东曙光、许昌远东等国内外知名企业纷纷和海纳川联手，实现了合资合作和资源的有效整合。到去年底，加盟到海纳川旗下的零部件企业已有23家，产品涵盖汽车内饰坐椅总成系统、汽车内外饰系统、汽车热交换系统、汽车电子控制模块系统、汽车底盘系统等五大系统，初步形成了对主机厂系统化的供货能力。 

 

合作目标锁定世界500强和国内前三甲

    “汽车零部件企业的配套率一直是困扰零部件企业发展的关键。” 刘毅男表示，但是海纳川确在解决配套率的问题上有新的突破，海纳川和四大主机厂以及研究总院建立了联席会制度，同主机厂“共同确认产品、共同确认合作对象、共同确认市场份额、共同研究新产品开发”。“比如在北京现代的RC项目竞标上就取得了突破性进展，结束了长期以来韩资零部件企业垄断北京现代配套市场的局面。”

 

    海纳川的“声名鹊起”也让它的合作起点不断提高，现在它的合作对象不是全球500强就是国内前三甲——丹东曙光、美国天纳克，博格华纳、韩国西一……都先后和海纳川签署了合作意向书，引进车桥、汽车排气系统，汽车胶等新产品，填补了北京汽车零部件产品的空白。

 

    目前，已有近10家世界500强企业和海纳川联手，强大的合作伙伴在给海纳川带来优势产品的同时，也让它获得了更多整车企业的青睐。

 

    去年下半年，长城汽车与北汽签署了战略合作协议，计划将其纳入自己的配套体系。这将是海纳川争取到的第一个非“北汽系”的外部大客户。 

 

零部件产业园区启动在即

    在大兴采育，一座占地475亩的零部件产业园已经动工兴建，园区内的北京模塑和李尔公司的厂房也已开工建设；在顺义杨镇，北汽主导的另一座零部件产业园的建设也同步启动。今后，南北两大园区将交相互动，成为北汽打造零部件产业链、扩大零部件资源的根据地。 

    北汽控股相关负责人表示，零部件园区的开工建设将对打造北京汽车零部件产业链，扩大北京汽车零部件资源，形成北京汽车零部件竞争优势起到重要支撑作用。“整个园区将形成包括汽车动力总成、坐椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等核心业务在内的零部件体系，成为集研发、制造、出口为一体，集团化、国际化、品牌化的零部件基地。”

 

    据介绍，海纳川今年的目标是实现销售收入53亿元，同比增幅超过20%；到2010年，海纳川的销售目标要达到100亿元，行业排名进入全国前10位。同时，海纳川的旗下将出现3至5家销售收入超过10亿元的企业，5至7家利润超过5000万元的企业。