7月我国客车销量跌入低谷

 

    今年1-7月，客车销量的急涨急跌在6、7月分体现得最为充分。我们可以通过两组数据来分析这种现状：

    1、同比数据。根据中国客车统计信息网发布的数据，与上年同期相比，今年7月同比下降18%(6月份同比增长62.22%)，其中座位客车下降29%，卧铺客车下降16%，公交客车增长13%，同时，大型客车增长39%，中型客车下降36%，轻型客车下降50%，公交客车和大型客车的的市场表现较好。另外，从企业的表现来看，50家企业中有30家同比销量下降，降幅在50%以上的有20家。

    2、环比数据。与上月相比，下降55%(6月份环比增长35.43%)，其中座位客车下降54%，卧铺客车下降57%，公交客车下降55%，同时，大型客车下降31%，中型客车下降66%，轻型客车下降68%，大型客车下降的幅度最小。50家企业中有42家环比销量下降，只有4家企业略有增长。

    可见，无论是同比还是环比，7月份的客车市场都受到了很大的影响，虽然各细分市场的程度不同，但下降的局势十分明显，而且幅度很大，与5、6月份的大增幅形成了明显的反差。

    7月份客车销量跌入低谷有3层含义：

    其一，真实反映市场需求的变化。国2转国3对客车市场的影响主要体现在需求的变化之中，其中大型客车由于价格较高，消化价格上涨的空间较大，受影响较小，而中轻型客车面对价格突然大幅度提升，最直接的反应是市场需求的急速萎缩。

    其二，考验客车企业的应变能力和发展信心。专业媒体年年都在谈论客车行业的洗牌或整合问题，我们认为，国2转国3将成为行业洗牌或整合的推动力量，那些应变能力不强发展信心不足的客车企业，将会被市场所抛弃。

    其三，是下半年客车市场进入“熊市”的标志。今年下半年客车市场的表现将会相对低迷，这是大家的共识，7月份的销售数据是一个开端也是一个标志，据我们了解，很多企业并无专门的应对策略，这是十分危险的，在市场比较红火的时候，企业之间的差距得不到充分体现，但在“熊市”中，企业之间的差距将会表现得十分清楚。