[独家分析]市场份额全面下滑 斯太尔系春天远去？

    2008年1~4月数据显示，14吨以上重型卡车市场发生了历史性转变。斯太尔体系重卡市场全面萎缩，非斯太尔体系重卡全面上升。让我们看一下下面这张销售表：

 

企业	今年1~4月销量	去年1~4月销量	同比增长率%	今年1~4月市场占有率%	去年1~4月市场占有率%	市场占有率增长率
解放	57515	36607	84.72	23.08	22.98	0.44
东风	49494	26794	84.72	19.86	16.8	18.21
中国重汽	47396	32606	45.4	19.02	20.47	-7.08
陕西重汽	30116	20182	49.2	12.09	12.67	-4.58
福田欧曼	24557	18584	32.1	9.85	11.67	-15.60
上汽依维柯红岩	10657	8088	31.8	4.28	5.09	-15.91
北方奔驰	10018	5338	87.7	4.02	3.35	20.00
江淮	5139	2748	87	2.06	1.73	19.08
华菱	4905	2666	84	1.97	1.67	17.96
湖北三环	3881	2148	80.7	1.56	1.35	15.56

 

    从上图可以看出，斯太尔体系的四家企业：中国重汽、陕汽重汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩市场份额全部下滑，这四家的总体市场份额从去年的50%下降到今年的45%。前十名的除斯太尔四家企业外的六家企业的市场份额全部上升，其中，东风的市场份额增长率为18.21%，北方奔驰增长率为20%，江淮格尔发为19.08%，华菱为17.96%。

 

 近年来，斯太尔体系四家企业开始开始大规模攻城略地，大量挤占非斯太尔体系重卡的市场份额。东风和解放两大重卡的两大巨头市场份额迅速下滑，并最终让位于中国重汽。从2005年开始到2007年，斯太尔体系的企业表现出非常强的增长态势，市场份额全面超越了非斯太尔的体系。

 

    然而，中国重汽在重卡老大的位置上还不到一年时间，就又退到了第三的位置。而其他三家斯太尔体系也纷纷将夺得的城池让了出去。特别是上汽依维柯红岩，在2005年的销量比北方奔驰的两倍还多，今年就基本和北方奔驰并驾齐驱了。

 

    现在的问题是，今年斯太尔体系的全面市场份额下降，是偶然因素造成的，还是存在必然性的原因？未来，斯太尔体系市场份额能否反弹？斯太尔体系是否会有一个稳定的市场份额区间？（敬请关注后续报道）

 

本站独家  转载请注明出处！