0【第一商用车网 原创】
换电还是充电？这是一个问题。
随着我国新能源重卡市场在2022年突破2万辆大关，换电重卡成为最火热和最受关注的细分领域（2022年换电重卡在整个新能源重卡市场占比达到49.4%，在纯电动重卡销量中的占比更是高达54.8%）。然而，备受关注的换电重卡市场在此后并没有持续扩大战果。根据第一商用车网的观察，2023年以来，换电重卡销量同比增速曾多次跑输新能源重卡市场“大盘”，自2023年9月份开始更是已经连续7个月跑输。
那么，新能源重卡市场今年一季度大增142%的火红景象，是哪一个细分市场在支撑呢？让我们把视线转向新能源重卡市场另外“半壁江山”——充电重卡。
3月实销2895辆暴涨227%，创史上最高月销量
2024年3月份，国内新能源重卡市场共计销售5306辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年2月份增长162%，同比也继续实现增长，增幅达到181%。3月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售5039辆，占比高达94.97%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售2895辆，环比增长135%，同比也继续实现增长，增幅达到227%，同比增幅较上月扩大68个百分点（2024年2月充电重卡销量同比增长159%），在2024年一季度收获“3连增”，且3个月同比增速均破百。3月份，充电重卡227%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第7个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。3月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为57.45%，较上月（61.73%）有所缩窄（如下图）。
上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年一季度，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为57.82%，与去年全年占比（51.56%）相比，提升超过6个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了接近13个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡曾3次创造过超2000辆的销量，但今年3月份2895辆的销量比之前任何一个月都要高，创造了史上最高的月销量。显然，3月份新能源重卡市场能创造史上第3高单月销量，最大的助力就是充电重卡。
从细分车型来看，2024年1-3月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到3024辆、1489辆和956辆，占比分别达到49.59%、24.42%和15.68%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比约10%。
2024年1-3月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了其中29个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国范围内的推广，2024年1-3月，全国有161座城市有充电重卡上牌（换电重卡进入的城市是132座），上牌量达到两位数的城市有88座，成都、长治、长沙、甚至、石家庄等11市上牌量已超过百辆。
三一包揽3月及一季度销量冠军，重汽/徐工拼前二
2024年3月份，国内充电重卡实销2895辆，同比增长227%，几乎所有的企业同比都实现增长。3月份，三一以771辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；重汽和徐工分别以590辆和490辆的销量排名2、3位；排名第4位的宇通销量也超过200辆，达到247辆；排名5-7位的陕汽、福田、解放和东风3月份分别销售充电重卡196辆、150辆、150辆和129辆（福田、解放并列第6），几家企业差距很小；远程和比亚迪分别以75辆和25辆列月榜第9、10位。
上图可见，绝大多数企业3月份充电重卡销量都实现肉眼可见的增长，多家企业销量翻倍，包括三一、重汽、徐工、陕汽、福田、解放在内的多家企业3月份同比增幅高于充电重卡市场整体227%的增幅，其中重汽、陕汽、解放和比亚迪同比分别增长2850%、626%、1775%和1150%，达到暴涨级别。
2024年一季度，国内充电重卡累计实销6098辆，同比增长210%，累计销量增幅较2月过后（+197%）扩大13个百分点，大幅跑赢1-3月新能源重卡市场整体增幅（+142%）。
2024年1-3月充电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年一季度，绝大多数企业充电重卡销量都实现了同比增长，目前累计销量前十企业有9家处于上升区间。包括三一、重汽、徐工、宇通、远程、陕汽、解放、比亚迪在内的企业今年一季度销量均实现翻倍增长，其中重汽、福田、远程、陕汽、解放和比亚迪增幅高于充电重卡市场整体210%的增幅，跑赢市场“大盘”。
从市场份额看，2024年1-3月，充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡1361辆，市场份额达到22.32%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家市场份额超过20%的企业；重汽和徐工今年一季度充电重卡销量也双双破千辆，分别达到1137辆和1004辆，分别抢到18.65%和16.46%的市场份额，两家企业份额仅相差2.18%；宇通和福田今年1-3月分别销售充电重卡599辆和406辆，排名行业第4、5位，市场份额分别为9.82%和6.66%；东风、远程、陕汽和解放等几家企业1-3月累计销量也均超200辆，排名6-9位，市场份额分别为6.15%、5.99%、5.4%和4.84%，相邻企业差距都不大，充电重卡市场竞争的激烈程度丝毫不亚于换电重卡。
牵引车大增341%，自卸车大增283%，双双跑赢“大盘”
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-3月充电重卡市场累计销售6098辆，其中牵引车和自卸车分别占到49.59%和24.42%的份额，占比与去年年终相比均有所扩大（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-3月累计销售3024辆，同比大增341%，增幅高于充电重卡市场整体增幅（+210%），也高于新能源牵引车市场172%的增速，比新能源重卡市场整体142%的增速同样高出许多。
今年1-3月，三一重卡以销售811辆充电牵引车位列第一，市场份额达到26.82%；徐工汽车累计销售543辆紧随其后，市场份额为17.96%；重汽和福田分别销售325辆和286辆排名第3和第4位，市场份额分别为10.75%和9.46%；排名充电牵引车累计销量第5-7位的宇通、远程和解放累计销量也均超过200辆，市场份额分别为8.8%、8.7%和7.01%，差距都不大；此外，排名第8、9位的东风和陕汽目前累计销量也都在百辆左右，市场份额分别为3.67%和3.24%。
与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，在今年一季度也全面跑赢各类“大盘”：今年1-3月，充电自卸车累计销售1489辆，同比增长283%，跑赢充电重卡市场整体增幅（+210%），跑赢新能源自卸车市场增速（+142%），比新能源重卡市场整体142%的增速同样要高。
今年1-3月，充电自卸车市场仅有16家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有10家。重汽以663辆的销量位列榜首，市场份额达到44.53%；三一以297辆的销量和19.95%的市场份额排名次席；徐工和宇通分别以177辆和124辆排名第3、4位，市场份额分别为11.89%和8.33%；陕汽、比亚迪、远程、解放、福田和东风分列5-10位，分别累销47辆、41辆、41辆、38辆、20辆和11辆，市场份额分别为3.16%、2.75%、2.75%、2.55%、1.34%和0.74%，是另几家充电自卸车累计销量达到两位数的企业。
结束语
在众人把关注的目光纷纷投往换电重卡的时间里，充电重卡这一细分领域在2024年一季度却默默地交出极为亮眼的成绩单，其中的充电牵引车和充电自卸车均全面跑赢“大盘”。充电型纯电动重卡后续表现是否还会如此强劲？本站将持续关注报道。
