一直以来,重型车动力都是兵家必争之地。特别是最近两年,随着国内重型车市场的飞速发展,争夺重卡动力的制高点,已经是玉柴、潍柴、康明斯等主流发动机供应商的头等大事。“工欲善其事必先利其器”,刚刚进入重卡动力市场没几年的玉柴...[全文]

    YC6M,是玉柴10L重型发动机的拳头产品。YC6K,是玉柴12升以上重型发动机产品。YC6MK,顾名思义,则是玉柴今年推出的一款介于6M与6K之间的新产品。其主要性能开发基于YC6M平台,但同时又高于YC6M平台。相比YC6M,YC6MK的排量...[全文]

    在购买的三辆车中,田师傅对这辆搭载YC6MK发动机的车印象最深:“玉柴6MK爆发力很强,在山路上爬坡时动力足,可以轻松用3挡上坡;另外,下坡时,6MK的低速制动能力也很优异,不用频繁踩刹车,而且没有出现过动力突然衰竭的现象。”[全文]

    虽然孙师傅的车刚买不久,但在几个月的运行过程中,让孙师傅印象最深刻的莫过于YC6MK发动机的油耗水平。“我们车队的车百公里油耗平均水平是36~37升,而装配玉柴YC6MK重机的车油耗一直稳定在34~35升,要比平均水平低10%左右。”[全文]

    “我们都很喜欢玉柴!我们这一带看到的运煤车,还有工程运输车,大部分都是搭载玉柴发动机。”马师傅说道,“除了动力强劲,玉柴的售后服务快速周到,对于矿区出现的问题,玉柴服务站都及时赶到处理解决,这点让我们非常满意。”[全文]

动力强劲

YC6MK排量从YC6M的9.8L提高到10.3L,最大功率提升到420马力,输出扭矩提升至800N·m。同时,YC6MK采用高效增压器,使发动机油耗更省、加速更快、动力更强。

节能减排

YC6MK采用四气门技术,大幅增加并提高了发动机进排气的流通面积及效率,并降低了进排气噪声。而喷油器中置技术的应用,使燃油雾化更均匀、燃烧更充分,节能效果明显。

安全保障

为提高主动安全性,YC6MK采用了经过改进的缸内制动系统(VVEB)。该系统可提高55%的整车制动力(较欧美同类产品低速制动力高10%),在下长坡时防止制动力衰减等问题。

智能高效

YC6MK应用了玉柴“翌能远程管理系统”。通过该系统,能实现机油监测、增压器保护、起动机的控制和保护、滤清监测等多方面发动机信息的智能掌控,达到智能诊断的目的。

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