人们对于未来物流的构想，大抵离不开这三个关键词——高效、快捷和智能化。随着时代和科技的发展、政府前瞻性战略稳步落实以及物流行业自身的向上变革，未来物流正一步步走向现实。

6月18日，北京市交通委发布称，《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》已经由市政府批准。年底前，本市将取消8个高速公路省界收费站，建设ETC门架400余个；新增121万辆ETC用户，ETC发行机构将与银行、加油站、停车场等场所对接，就近提供一站式安装服务；同时，将修订完善收费政策，按新的车型分类调整收费标准。

近日，经深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组批准，交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确8项工作举措，积极推动ETC安装使用，为撤销高速公路省界收费站创造条件。

​ 2019上海车展，福田戴姆勒汽车发布了新一代国六产品——欧曼EST-A 2019款国六畅行版欧曼超级重卡。该产品意在对干线物流客户提供定制一体化解决方案，构建以前装ETC卡车为核心的车联网大数据物流新时代。前装ETC过高速不停车，使得这款产品不仅在排放方面实现了升级，运输效率也得到了升级。

2019上海车展，福田戴姆勒欧曼汽车发布了新一代国六产品——欧曼EST-A 2019款国六畅行版欧曼超级重卡。该产品意在对干线物流客户提供定制一体化解决方案，构建以前装ETC卡车为核心的车联网大数据物流新时代。福田戴姆勒欧曼的国六新品究竟有什么独到之处呢？请看第一商用车网为您带来的测评报道。

近日，四川省交通运输厅发布关于实施高速公路差异化收费的公告。从2019年4月1日起，四川省将对正常装载合法运输的计重收费货车实施差异化收费。

长期以来，国内卡车司机过高速缴纳通行费经常需排着长长的队、揣着厚厚的现金支付，不仅严重影响了运输效率，还可能存在现金压力与财产安全风险；同时由于排队缴费堵车等，不断点刹容易导致油耗的增高和刹车片的磨损，造成运营可变成本的增加，每一脚刹车也会增加排放污染，不利于环保。那么，问题来了，高速ETC通行什么时候能包含货车？卡车司机这些痛点什么时候能解决？

2019年3月14日，交通运输部路网监测与应急处置中心在京组织召开“战略合作签约与业务交流会”。会议深入探讨了路网运行管理与服务未来发展方向，并就物联网、云计算、大数据、人工智能等新技术、新手段在路网中心各项业务工作中的应用进行了研讨。

随着信息技术的成熟，以人工智能、云平台、大数据应用为标志的智慧交通已成为发展趋势。就道路运输行业而言，通过人、车、路信息交互与数据挖掘打造面向物流企业全场景运营的服务，推动人、车、路、收费站、服务区、气象、环境等因素的实时交互，将“聪明”的路与“聪明”的车实现协同，不仅将助于智慧交通、节能减排、道路安全等公共服务的发展，也对推动我国建设交通强国提供有力的支撑。

在经过近半个月的系统调试后，日前，中国邮政速递物流有限公司河北分公司石家庄市分公司五辆标准厢式货车(Ⅰ型)在河北高速ETC省客服中心顺利安装车载电子标签(OBU)，这标志着我省标准厢式货车推广使用ETC在全国率先正式进入试运行阶段，是我省ETC推广应用的又一个里程碑。