如今已经61岁的杨师傅，在物流运输行业已经打拼了十几年。这辆上汽轻卡帅虎H500也陪伴杨师傅走过了长达八年的“奋斗之路”。

东风御风作为一款适合中国市场需求的高规格商用轻客，备受客户青睐。其中不仅有上市公司、政府部门的大批量采购订单，更有如烟草、电力、能源、铁路、卫健等国企大客户的认可和点赞。东风御风“圈粉”无数，凭借着过硬的产品品质，以及满足用户多样化需求的产品能力，实现品牌、用户“两开花”。

预计2023年将处于逐步恢复的状态。

12月10日15点，2022梅赛德斯-奔驰国产重卡中国上市发布会即将揭幕。此次活动以“行者无疆，成就不凡”为主题，将通过别具匠心的多元形式解读梅赛德斯-奔驰国产重卡产品及服务亮点，深度诠释“In China For China 星耀东方 行稳驰远”的价值主张。

【第一商用车网 原创】在购置新的蓝牌合规车型与动力后，车主感受究竟如何？

【第一商用车网 原创】近日，徐州朗驰销售经理陈涛在接受采访时表示，解放卡车能够赢得市场认可，靠的自然是实力，尤其是其搭载的解放动力出色的节油表现，让客户特别满意。

随着“双碳”目标的推进、油耗路权的趋严，物流运输行业迫切需要节能环保与性能操控平衡的新能源车型。另外商用车面临着强度高、工况复杂等使用场景，续航短、补能难一直是掣肘新能源商用车规模化推广应用的痛点。江淮1卡认为，要实现新能源商用车的规模化推广应用，关键是要消除续航焦虑和补能焦虑。江淮1卡全新一代混动轻卡不仅省油动力强更静谧，续航超1000公里也更稳定，补能方式还多元化，为新能源商用车的规模化推广应用提供绝佳的解决方案。

【第一商用车网 原创】今年的重卡市场，没有“金三银四”，也没有“金九银十”，市场需求极其低迷。据行业专家预测，今年重卡销量预计以67万辆收官，同比下降52%；2023年，重卡市场将触底反弹至75至80万辆，2024年有望重回百万销量规模。

作为一名从08年入行至今的老司机，王国磊在朋友的推荐下，一眼便结缘漢風P5，在他40台卡车车队中，漢風P5就占了30台，占有率高达75%！这个数字的背后是他对徐工漢風P5轻量、省油、高效运输的信任与认可。

为何本次直播有如此高人气？