0【第一商用车网 原创】
今年的重卡市场，没有“金三银四”，也没有“金九银十”，市场需求极其低迷。据行业专家预测，今年重卡销量预计以67万辆收官，同比下降52%；2023年，重卡市场将触底反弹至75至80万辆，2024年有望重回百万销量规模。
小编了解到，其对明年及未来重卡市场的乐观预测，除开寄希望于经济回暖等因素外，还源于对国四柴油车大规模淘汰更新的积极预期。事实上，从2021年起，就已经有一些省市陆续加快淘汰国四柴油车。随着柴油货车污染治理攻坚战的持续深入，国四货车淘汰趋势已越来越明朗。
工信部等部门发文：有色金属和建材行业加快淘汰国四及以下厂内车辆
今年11月，工信部联合其他部委，针对有色金属行业和建材行业，分别发布碳达峰实施方案，推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下厂内车辆：
11月7日，工信部、国家发改委、生态环境部等四部委联合印发《建材行业碳达峰实施方案》。在重点任务方面提出，推进绿色运输，打造绿色供应链，中长途运输优先采用铁路或水路，中短途运输鼓励采用管廊、新能源车辆或达到国六排放标准的车辆，厂内物流运输加快建设皮带、轨道、辊道运输系统，减少厂内物料二次倒运以及汽车运输量。推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下厂内车辆和国二及以下的非道路移动机械。
11月15日，工信部、国家发改委和生态环境部三部委联合印发《有色金属行业碳达峰实施方案》。方案提出，提高有色金属企业厂外物料和产品清洁运输比例，优化厂内物流运输结构，全面实施皮带、轨道、辊道运输系统建设，推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下厂内车辆和国二及以下的非道路移动机械。
15部委：新能源和国六货车保有量占比超40% 将促进国四淘汰更新
11月14日，生态环境部、发改委、科学技术部、工信部、公安部、财政部、交通部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。方案提出，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降 12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。
虽然全文丝毫没有提到“国四淘汰”，但15部委对新能源和国六货车保量占比提升提出了明确的目标，这将在一定程度上促进国四以下柴油车淘汰更新。
北京：综合施策加快国四营运柴油货车淘汰
今年3月，北京市人民政府办公厅关于印发《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》的通知，通知针对国四淘汰和新能源汽车推广做出部署。
其中，在大气污染防治计划中提出，将积极推广新能源汽车和加快高排放车淘汰。2022年底前，各区通过实施激励和约束等政策、加大执法 力度、深入宣传动员等手段，综合施策加快本辖区国四排放标准营运柴油货车淘汰。
强化机动车排放监管方面，全年在进京路口和市内主要道路完成180万辆次以上的重型柴油车人工检查，配齐执法力量，确保超标车辆应罚尽罚等。
上海：加快淘汰国四及以下排放柴油车 深入打好污染防治攻坚战
今年9月，上海发布《关于深入打好污染防治攻坚战迈向建设美丽上海新征程的实施意见》，要求：加快淘汰国四及以下排放标准柴油车，开展氢燃料电池汽车示范应用，推广新能源汽车及作业机械。加大柴油货车承担港口大宗货物集疏运的管控力度。
陕西：关中地区积极推动国四柴油车淘汰更新 助力蓝天保卫战
今年4月，陕西省人民政府办公厅发布关于印发蓝天碧水净土保卫战2022年工作方案的通知。其中，在《陕西省蓝天保卫战2022年工作方案》中24项具体措施。在持续淘汰高排放老旧柴油车方面，方案提出，持续开展国三及以下柴油车和燃气汽车（含场内车辆）淘汰工作，推动淘汰国三及以下排放标准的汽油车，关中地区积极推动国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车淘汰更新。
在淘汰加快国三国四柴油车淘汰的同时，陕西省也在加快推动机动车新能源化发展。以公共领域用车为重点推进新能源化，关中地区新增或更新的城市公交、城市物流配送、轻型邮政快递、出租车、网约车、公务用车、轻型环卫车辆等新能源汽车比例不低于80%。陕南陕北地区新增或更新新能源车辆比例同比显著提高。
浙江省16部门：引导提前淘汰国四柴油车 促进汽车更新消费
今年9月20日，浙江省商务厅、浙江省发改委等16部门发布关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知。在促进汽车更新消费方面，明确表示将引导提前淘汰国四柴油车。
鼓励有条件的地市开展汽车以旧换新活动。研究制定新一轮老旧营运柴油货车淘汰补助政策，引导鼓励地市提前淘汰国四及以下老旧营运柴油货车。
山东：有序推进国四中重型营运柴油货车淘汰工作
山东省是我国首个将国四柴油车淘汰提上日程的省份。2021年10月底，山东省生态环境委员会印发山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023年），提出在减少移动源污染排放方面，加大中重型营运柴油货车淘汰力度，根据国家部署，有序推进国四中重型营运柴油货车淘汰工作。
该方案还提出，在与区域内公路货物运输大户签订优先采用国五及以上排放标准车辆运输目标责任书；加强重污染天气应急期间柴油货车监管，到2023年，重污染天气应急期间全社会采用国五及以上排放标准或新能源车辆运输。
郑州：国四柴油环卫车实行淘汰和新能源替代
2021年5月31日，郑州市生态环境局发布《郑州市2021年大气污染防治攻坚战实施方案》。在调整运输结构方面提出，大力推进“3+2”新能源替代工作，10月底前完成国四柴油环卫车辆淘汰和新能源替代任务。
河北衡水/承德/辛集/廊坊：鼓励开展淘汰国四柴油车
2021年10月29日，生态环境部等10部门，联合北京、天津、河北、山西、山东、河南、陕西共计7省市人民政府发布关于印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》的通知。
在攻坚方案中，河北衡水明确在2021年年底前要淘汰19辆国四车；河北的承德市、廊坊市、辛集市也鼓励淘汰国四车。其他地区虽然没有明确提出国四货车淘汰，但一些行业运输车辆清洁比例提出了提升目标，而要实现清洁运输比例的提升，则势必要淘汰国三和国四车辆。
河北衡水
河北承德
河北廊坊
河北辛集
结束语
综合来看，目前已至少有10省市提出加快国四柴油车淘汰的举措，初衷大多都是为了大气污染的治理而对运输结构进行调整。浙江是唯一一个除直辖市外，在扩大汽车消费方面明确提出引导国四柴油货车淘汰的省份。不过，从政策落地层面来看，目前并没有出台具体的国四货车淘汰补贴政策。
随着柴油货车污染治理攻坚战的持续推进，以及“双碳”战略的推进，将会有越来越多的城市跟进淘汰国四货车，相关补贴政策或许也将逐渐确定下来。届时，重卡市场真的能够迎来新一轮市场爆发吗？
