近日，壳牌在美正式推出Starship（星舰）项目，展台上展示出一款具有出色的空气动力学的牵引挂车，旨在展示利用当今技术可实现的节能效果（燃油经济性）。据介绍，当车辆总重量为65,000磅（约29吨）时，该车平均油耗17.55L/100km。

近日，一批黑色车身、金色LOGO、时尚靓丽的新车运行在德化——泉州高铁专线上，受到乘客的普遍好评。有乘客说：“车上有USB，还有WIFI，考虑的真周到。”有的说：“这车坐着舒服，高端大气上档次！”

据舟山汽运党委书记、董事长张辉介绍，班线客运是公司主营业务的重中之重，所以公司在这方面的车辆投入相对较多。“目前主要负责10省1市间班线客运的车辆就超过200辆，绝大部分的车辆都是宇通客车。路线通达广东、福建、江西、上海、江苏、安徽、湖北、湖南、山东、河南等地和浙江省各市，日均发送长途旅客近8000人。”

近年来，公路客运市场萎缩已成为不争的事实，很多人将原因归罪于受高铁冲击，但事实上还面临着很多不同方面的困境，亟待相关部门去解决。

12月14日上午，云南昆明高铁南站前人头攒动，24台蓝白相间的海格KLQ6115客车身披红花、一字排开，正式交付云南昆明交通运输集团有限公司安宁公共汽车分公司（以下简称“安宁交运”）。该批24台海格客车将承担起高铁巴士的职责，专职服务昆明高铁南站和安宁市之间的短途接驳。

随着11月28日渝万高铁的正式开通，与渝万高铁人流涌动相比，开州至重庆方向的长途汽车却面临着“最冷”的一个冬天。

渝万高铁开通后，沿线大巴客流下降明显，特别是梁平、万州、开州，最高客流已减少了八成。重庆北站南广场汽车站，重庆到万州以前有80多辆大巴车在营运，现在只剩下27辆。

本文节选自《中国客车蓝皮书（2015～2016）》，该书是方得网组织国内客车行业专家与学者，编写的有关中国客车行业2015～2016年的年度研究报告，本年度报告关注客车行业的发展全貌，同时重点聚焦新能源客车领域。

一直以来，由于高铁站大都远离市区，旅客回城的便捷性和舒适性难以得到满足，高铁所带来的高端、舒适、快捷的乘坐感受难以延伸到线下。这即是出行旅客关注的重点，也是不少运营企业关心的基本问题。现如今，安凯客车携手运营企业，在解决高铁接驳，旅客回城难等问题方面先行一步，立志打造一条国内高铁接驳的“样板线路”。

一直以来，由于高铁站大都远离市区，旅客回城的便捷性和舒适性难以得到满足，高铁所带来的高端、舒适、快捷的乘坐感受难以延伸到线下。这即是出行旅客关注的重点，也是不少运营企业关心的基本问题。现如今，安凯客车携手运营企业，在解决高铁接驳，旅客回城难等问题方面先行一步，立志打造一条国内高铁接驳的“样板线路”。