市场潜力巨大 高价非高端轻卡的绊脚石 近年来，随着社会经济发展，城市运输行业生机勃勃，国家对车辆的排放标准也逐渐提高，这使得作为物流运输主力军的轻型卡车不得不与时俱进，在性能、安全、环保、操控上做足文

合资必败？广汽借力日野征战高端商用车 作为广汽集团(简称“广汽”)与日野合资的客车板块，一直鲜有声音外露的广汽日野(沈阳) 汽车有限公司近日一反常态，接连高调举行产品推介会和客车新品发布会。

红海突围 高端轻客市场再掀破局之战 有消息称，一汽通用计划投产欧宝Vivaro商用车，加入以江铃全顺和南京依维柯为主的高端轻客市场竞争。另一方面，江淮M209系列多功能商用车在北京车展正式亮相，并专门成立了M209

黄标车遭淘汰 高端轻卡驶入“国IV时代” 从政策推行后的市场反应来看，达到国Ⅲ环保标准的几款轻卡占据了销售核心位置，而福田汽车旗下欧马可轻卡，也是目前唯一一款达到国IV环保标准的轻卡，不仅成为众多达标轻卡

重卡市场显高端化 山西市场潜力待释放 2009年，在内蒙古、山西等大部分区域重卡销量节节攀升的时候，重卡大省山西却出奇的静，大量车辆停运，让这个区域的重卡经销商渡过了难熬的一年，其重卡销量增幅也跌为全国最

江苏首家高端商用卡车4S店落户无锡 五十铃 5月底，由香港大昌行投资成立的合众汽车公司和日本五十铃汽车公司在中国唯一的制造商——庆铃汽车公司紧密合作，双方共同看好无锡汽车市场，在无锡新区成立了合众庆铃公

价格战难免 高端轻卡搅动轻卡市场格局 近期，国内轻型卡车市场降价潮不断。先是庆铃汽车２月宣布６００Ｐ轻卡调价，进入“１０万元级”。随后，江铃汽车５月又将其轻卡产品顺达超值版降价１万元，原本价格体系稳定

锋芒指高端 产能扩充微面市场战火愈酣 5月23日，东风小康十堰第二工厂正式投产，而类似的微面工厂开业早已不是第一次发生，目前国内的微车生产企业已经从5家发展到了12家，本已经是烽烟四起的微面市场，即将迎来更

微客4月销量下滑 高端市场或被取代 正当汽车业内还在兴致勃勃地猜测,谁将是下一个进军微客行业的轿车厂家时,国内4月微客销售数据犹如一盆冷水,给各微客企业当头浇下。

定位高端 商用卡车新贵“旗龙”将入市 来自北京汽车制造厂的最新消息称，高端商用卡车“北京·旗龙”已于即日正式接受预定，并将在今年5月正式上市。