入世10年，也是中国汽车行业飞速发展的10年，零部件企业也不例外。在全球贸易越来越密切的背景下，国内零部件企业从管理、技术和体制等各方面都在与世界接轨，转企改制、合资合作、兼并重组等不断被提起，中外资本流

目前，国内越来越多的零部件企业走出国门收购海外企业。业内人士徐锦泉分析指出，一方面是金融危机和欧债危机降低了欧美整车厂对汽车零部件公司的市场需求，这些海外零部件公司拿不到整车厂订单，面临经营困难；另一

自“入世”以来，中国汽车市场飞速发展，1800万的产销量已稳居世界第一大汽车消费市场。国内巨大的汽车保有量为汽车零部件企业提供了稳定的市场生存发展空间。大批中国汽车零部件企业凭借自身努力或在外资、合资企业

近日，济南市科学技术协会和企业事业科协部下发了《2010年度济南市“讲、比”活动科技项目评审结果》，中国重汽复强动力申报的“汽车零部件再制造关键技术与应用”项目经过评审和公示，被评为2010年度济南市“讲、比

作为全球最大的汽车零部件供应商，博世公司对中国汽车市场非常重视。日前，博世中国公司以较大规模亮相第九届广州车展，该公司执行副总裁徐大全博士接受了记者的采访。

11月25日，为了保证强制性产品认证制度的有效实施，国家认证认可监督管理委员会发布了《关于汽车及汽车零部件产品强制性认证执行标准有关要求的公告》。

前三季度近七成零部件上市企业净利率下降 伴随着我国整车企业净利率的下降，零部件企业的净利率也有所下降。根据盖世汽车网统计的汽车零部件上市企业财务数据，2011年前三季度我国沪深上市的68家零部件上市公司平

在今年全国汽车产业大调整时期，柳州市汽车产业逆势而上，1月至10月，全市汽车产业累计实现产值828.2亿元，同比增长9%。令人惊喜的是，作为“配角”的零部件企业表现更为抢眼，上演了主场大戏：规模以上汽车零部件企

我国工程机械零部件行业一直存在“大企业不愿干，小企业干不了”的特点。为了解决零部件落后的现状，国内知名工程机械领军企业开始加大零部件研发力度。“十二五”期间，工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。

汽车强国一定要建立在强大的零部件产业基础上。但目前，我国自主品牌汽车依然处在中低端水平，技术上还在跟随、模仿阶段，创新能力弱，产品竞争力不强。这使得依靠整车发展带动的自主零部件产业，提升其产品技术、质