在电动化、智慧化、全球化趋势的推动下，商用车领域迎来前所未有的机遇与挑战。

【第一商用车网 原创】2024年9月份，国内新能源轻客市场共计销售2.4万辆，环比今年8月份增长4%，同比也继续实现增长，增幅达到60%，同比增速较上月（+53%）扩大7个百分点。

【第一商用车网 原创】作为客车市场份额最大的细分领域，我国轻客市场在6-8月遭遇“3连降”，不过由于今年前5月的连增，8月过后累计销量仍处于上升区间。9月份，商用车市场同比出现超2成下滑，其中客车市场整体同比下降7%，轻客市场同步出现下滑，降幅达到14%。

【第一商用车网 原创】8月份，皮卡市场未能延续7月的反弹势头；进入9月，汽车市场进入传统的销售旺季，皮卡市场的表现是否有所升温？

【第一商用车网 原创】今年前8月，皮卡实销除开1月同比正增长外，其他月份均处于同比下滑态势。那么，在有着“旺季”之称的金九月份，皮卡实销交出怎样的答卷呢？我们先来看看长城、江淮、江铃、长安销量表现吧！

【第一商用车网 原创】2023年，我国新能源轻客累计销售13.73万辆。2024年，新能源轻客市场用8个月时间，超过了去年全年销量。

【第一商用车网 原创】2024年前8个月，轻客市场走出“5连增”+“3连降”的走势，8月过后累计销量同比增长7%，增量仅有1万余辆，市场前景变得很难预测。

【第一商用车网 原创】2024年一季度，微卡收获了卡车市场唯一的“3连增”，4-7月，微卡又遭遇了卡车市场唯一的“4连降”。

【第一商用车网 原创】8月份，皮卡市场能否延续抬头的趋势呢？