随着终端需求逐渐复苏，3月下旬以来的物流车市场订单基本恢复到去年同期水平；同时，随着供应链的恢复，各重卡企业的产能也快速提升，已可以满足经销商及终端客户的订单需求。因此，4月份，对重卡市场来说是非常值得期待的一个月；而其中载货车作为被行业普遍看好的细分市场，也将迎来利好。

4月1日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司（下称“公司”）发布2019年年度报告。报告期内，公司实现重卡销售136,955辆，同比下降3.45%；实现营业收入398.43亿元，同比下降1.33%；实现归属于母公司净利润12.23亿元，同比增长35.16%。利润增幅高于收入增幅，企业盈利能力进一步增强。

【第一商用车网 原创】今天（3月31日），3月份的最后一天，重卡行业发生了两件大事。第一件事，一汽解放青汽公司日产900辆整车下线，下线的车型是解放的自主高端车型——解放JH6。第二件事，中国重汽集团旗下高端品牌——汕德卡，在济南举行了全系车型月产销突破5000辆暨交车仪式、月产销首次达到5000辆。

为全面贯彻落实兵器集团及公司工作会议精神，北奔重汽各系统高效联动，防疫生产两不误，一季度排产2496辆，实现日产70辆的年度最高产量。

3月27日，潍柴动力发布2019年度业绩发布会。2019年，潍柴动力各方面业务都交上了一份漂亮的成绩单，实现了全面高质量发展。山东重工集团董事长，潍柴动力董事长谭旭光出席发布会，就投资者和行业人士普遍关注的问题，进行了明确表态和正面答复，并金句连连，干货满满。下面，请看第一商用车网报道。

在3月27日上午召开的潍柴动力2019年度业绩发布会上，围绕潍柴动力与中国重汽配套关系，谭旭光表示，中国已经走入了客户在选择发动机时代，跟欧美是不一样，发动机配套不是主机厂想用谁的就是谁的，而是客户选择。

3月份以来，随着各地复工复产，市场需求复苏，各重卡企业的销售情况如何呢？从近期各重卡企业的订单战绩中，或许可以窥探出各企业在特殊时期的准备情况和应对能力。在官方销量数据出来之前，咱们先看下3月份已有哪些重卡企业斩获大单，又有哪家企业会在细分市场取得不俗的成绩？

19年原本的大好局面，因为这场突如其来了“战疫”，一切似乎都被暂停了。而随之元气缓慢恢复的过程中，却又面临着产能不足，行业转型等多重困境，实在有股“雪上加霜”的意味。近期，江铃重汽与上海智迪汽车有限公司的一份订单，却为整个行业注入了一股生机，尤其是在转型新能源方面，堪称表率。

在2020年2月（2020年2月3日-2020年3月1日）的4周内，国内12家主流重卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为2465分，环比2020年1月（2019年12月30日-2020年2月2日）的5周得分1944分上升26.8%，同比在2019年2月（2019年2月4日-2019年3月3日）的4周1381分则上升78.5%。

1月份，轻卡市场未能像重卡市场一样收获开门红；受疫情影响，2月份的下滑更是不可避免。2020年，轻卡市场已连降两月。2020年2月份，我国卡车市场共计销售7.85万辆，环比下降73%，同比下降68%，降幅较1月份（-7%）大幅扩大。2月份，卡车市场的各个细分市场全数遭遇下滑。轻卡市场在2020年以下降12%的表现开局，2月份，“大疫”笼罩下的中国汽车市场降声一片。