奔驰与福田重卡合作项目已无政策障碍 据“21世纪经济报道”报道，随着奔驰在中国一系列的投资计划紧锣密鼓，目前奔驰各个事业部在中国市场的布局正在加紧完成。在乘用车和商用车方面，奔驰分别与北汽和福汽合作，重

争新能源重卡排头兵 陕汽两亿弄潮低碳 “十一五”期间，国家倡导节能减排,两会中胡锦涛总书记也提出“发展节能环保型汽车”，成本低，节能环保的天然气重卡已经成为重卡发展的必然趋势。

节能环保 天然气重卡或将快步挺进市场 近年来，陕汽多款天然气重卡推向市场，这些使用CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）的卡车不仅能提升用户经营效益，还节能减排，受到卡车用户欢迎。

重卡后备军挺进 竞争加剧有益市场发展 从北京车展到太原国际卡车展上，我们发现大运重卡、集瑞重卡、长安重汽、徐工重汽等重卡后备军无论在展位面积还是车型数量上都占据绝对优势，在商用车重卡行业里出现了众多的

山寨版重卡不怕造不出 就担心不会卖 据悉2011年集瑞联合重工、长安重汽、山西大运、广汽日野、力帆骏马、徐工科技（收购春兰）、浙江赵龙、恒天重卡、云顶重卡以及可能还有突然宣布进入准重卡领域农用车厂家，预计

2008年，春兰重卡正式被徐工科技收购，彻底退出汽车业。以史为鉴，可以知兴替。春兰不是第一个，也不会是最后一个外行造车的牺牲品。当重卡新玩家们兴高采烈地描绘着它们未来的美好前景，当大多数人都在为新玩家们的

中国重卡市场的新玩家 出发点并不相同 中国的汽车市场永远不会缺乏热点。当东风商用车、中国重汽、陕西重汽同时缺席4月的北京国际车展时，一群陌生的品牌毫不犹豫地占据了场馆间的空地。集瑞联合卡车、大运重卡、

沉默中试水行业 历数你所不知道的重卡 除了这些高调进军重卡行业的厂商外，还有一些默默无闻的企业在试水重卡行业，它们大多是生产农用车、轻卡的厂家。由于中国曾经的合格证制度，只要是生产卡车的企业，就具备生

冷看重卡井喷式增长 年轻势力势不可挡 今年以来，国内重卡领域销售火爆，一扫2008年下半年以来的低迷之态，加之去年同期基数较低，不少企业都出现了100%的增长，甚至有200%的增长。一些行业分析师也将对今年重卡行

中重卡5月销133701辆 前5月同比增83.2%