近几年来，行业内外资本对重卡领域的投资热情一直很高。包括长安重汽、山西大运、集瑞联合卡车、南京徐工等企业纷纷进军重卡市场。对未来市场前景的乐观预期，令他们按捺不住拥有重卡生产能力参与角逐的冲动。

伴随着火热的市场行情，中国的重卡市场再添新军。力帆、中集、奇瑞、大运、长安等企业纷纷涉足这个以往他们并不擅长的领域。此外，坊间传闻，以高端轻卡闻名的江铃汽车也将重卡项目提到了日程上面。

今年6月以来，在山西晋中至沁源县公路上，人们会看到上百辆的HOWO天然气牵引车来回穿梭，忙忙碌碌运输着原煤。这些重卡，驾驶室上下蓝色，中间白色间有两条绿色横条，寓意“蓝天、白云、绿草、海洋”，前挡风玻璃下

相较去年，今年重卡产销明显下滑，这也加重了行业人士对未来市场的担忧。在近期召开的一场汽车论坛上，亚洲汽车信息咨询公司总经理Ashvin Chotai就表示，尽管长远前景较为乐观，但中国重卡市场目前正处于下行期，

受市场环境和自身成本的影响，重卡市场发展进入下行期。 在日前举办的“2011年重型车国际论坛”上，很多企业家和分析师认为，今年重卡市场将会萎缩15%。这就意味着，如果重卡市场要到达去年的水平，在之后的三月

2011年9月份重卡实现销售60669辆（含非完整车辆、半挂牵引车），环比上升5.83%，同比下降12.56%，累计实现销售712036辆，累计下滑9.78%，降幅位居货车市场第一位。下面针对生产厂家进行分析：

在北奔重汽9月份的一次库存调查中，包头、重庆、蓬莱三个生产基地加上各级经销商处，尚有重卡库存2万余辆，积压资金30多亿元。北奔今年计划销售重卡5万辆，消化这些库存，成为4季度的一项重任。 重卡行业本是为应

统计数据显示，今年1~8月，我国重卡市场销量为65.1万辆，同比下滑9.5%。如果按照与去年持平的100万辆这个数字作为今年销量目标，意味着今年余下的几个月要完成34.9万辆的销量。对此，业内专家、山东重工集团副总裁谭