12月16日，以 “携手同行 共赢未来” 为主题的北奔重汽2017年商务年会在包头召开。北奔重汽董事长、党委书记王世宏，总经理、党委副书记汪宝营，北奔重汽总经理等领导与来自全国近500名经销商参加了本次会议。

城际之间农产品运输中短途的运输，说难也难，说容易也很简单。车是很关键的一个环节，一款能实现可靠、准点、运量大的的载货车，对于农产品的运输尤为重要。柳汽最新推出的乘龙H7载货车便在此背景下诞生，其准时和可靠，高效且载货量多等特点，深得农产品运输司机的喜爱。

在过去几年，由于运输行业法规治理的不完善，多数重卡用户会依靠超载运输，来提高单趟运输收益，但随着国家治超新政落地，“超载赚钱”路被堵。如何降低运营成本，实现利益最大化？成为摆在众多重卡用户和物流企业面前的一道难题。

正当物流行业客户考虑到治超新政策的出台，势必会对短期运输收益造成影响的时候，在各大商用车企之间的，一场关于“轻量化”的战争已悄然打响！与目前重卡所推崇的“大马力”概念不同，大马力仅是牵涉到动力总成，而轻量化却是讲究整车的设计，是一个系统工程，要求更高、更复杂！

随着9.21新规的实施，轻量化成为市场的聚焦点，越来越被重视。星马公司作为国内罐式专用车的领导企业，近年来投入了大量科研力量，不断提升产品的结构和工艺，完善产品性能，设计研发出了一系列轻量化产品，特别是最近开发出了轻量化的粉罐半挂车。该产品荣获了多项国家技术专利，竞争优势明显，具有广阔的市场前景，目前已经开始投放市场。

随着公路运输的高速发展，重卡高端化成为行业发展趋势，另外，伴随GB1589-2016及治超文件的实施，重卡轻量化亦成为必然。在这样的形势下，大运将豪华驾驶室与轻量化底盘组合，推出国内新一代定位中高端、主打轻量化的N9载货车。

921新政实行之后，全国各地都掀起了不同程度地整治超限超载行动，之前运载沙石的百吨王虽然没有被彻底消灭，但也元气大伤，濒临淘汰。作为替代产品，轻量化的自卸挂车就成为了目前炙手可热的车型，甚至一度出现了一车难求的现象。

“轻上加轻 谁与争锋”全国巡展活动开始以来，各地捷报不断。轩德领先行业的自重优势以及油耗低的突出表现，得到了客户的亲睐。继10日、11日轩德轻量化自卸车巡展告捷，2016年11月12日，陕汽商用车联合石家庄众义达汽贸有限公司继续在石家庄周边举办车辆巡回展出活动。

近一段时间来，中集瑞江产品销量持续攀升，也迎来产品交付高峰。11月3日，瑞江轻量化粉罐车批量交付市场，受到用户的热烈欢迎。

近来，“轻量化”被越来越多的车主关注，9.21五部委联合治超行动使得“轻量化”又大火了一把。改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率。但很多司机师傅还是疑虑重重：这么轻的卡车，在路上到底靠谱么？今天，我们就一起来探秘一下卡车轻量化的秘密究竟在哪里，到底要不要为卡车“减肥”呢？