随着新规落地，“空车超载，轻卡不轻”的乱象即将绝迹，而合规车型将迎来春天。践行新蓝牌价值观正在成为各大主流品牌的共识，不难看出，掌握了制胜先机HOWO轻卡，已做好了在合规赛道上领跑的准备，将携手广大卡友一同走进一片清朗的新轻卡时代。

蓝牌新规重磅落地，轻卡行业正式步入新蓝牌时代。枪声已响，谁将会成为轻卡行业最终赢家？站在行业巅峰之位的中国奥铃，如何换道新蓝牌赛道并持续领跑？

蓝牌新政落地，产品才是硬道理。陕汽轻卡K5000，定义标载高端轻卡！

【第一商用车网 原创】2021年的商用车市场上下半年呈现出两种截然不同的“画风”，“高开低走”，可以用来形容2021年商用车市场里的多个细分领域，轻卡市场就是其中之一。2021年12月份，我国轻卡市场交出销售17.69万辆、同比下降7%的成绩单，遭遇“8连降”。与卡车市场整体表现一样，轻卡市场在12月份继续遭遇下降，轻卡市场12月份7%的同比降幅较上月（-26%）缩窄19个百分点。

繁荣的市场经济催生了大量的物流需求，但在最严蓝牌轻卡“新规”面前，“合规蓝牌”才是主流。2021年，江淮轻卡在全国多个区域逆势而上，实现销量和市占率的双提升，是中国轻卡市场当之无愧“蓝牌1号”。那么，江淮轻卡蓝牌1号到底有何魅力，能赢得市场的热销和用户的点赞呢？

就在刚刚，工业和信息化部联合公安部正式发布“蓝牌新规”，在行业里炒得沸沸扬扬的政策改革终于落地。一时间，不管是车企还是用户群里都炸开了锅，蓝牌轻卡面临的这次“新生”会让多少人欢喜又会令多少人愁白头呢？

【第一卡车 原创】蓝牌轻卡新规政策，终于在2022年第一个月发布和实施。

1月12日，备受关注的蓝牌轻卡“新规”正式落地，标志着蓝牌轻卡被重新定义。作为中国商用车领军企业、中国中高端轻卡领军品牌，江淮轻卡积极拥抱“新规”，全力做好研发、产品、服务等各项准备。凭借高端品质和领先技术诠释蓝牌实力，江淮轻卡有望在政策和产业升级的双重驱动下，迎来销量和市场份额的新一轮提升。

1月13日，工业和信息化部及公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（下称“《通知》”）。

【第一商用车网 原创】2022年，我国轻卡市场行情会好转吗？在没有人能给出答案时，奥铃轻卡却铿锵有力地给出了肯定的回答。