去年，工信部、国家发改委、科技部等三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中提到：“2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。”这意味着，无人驾驶汽车技术将成为汽车产业转型升级的重要方向之一，它将和新能源汽车技术一起，成为中国汽车赶超世界先进技术的两大突破点。

作为卡车界的“老大哥”，一汽解放已连续多年蝉联销量冠军，创造了重型卡车市场销售奇迹。一汽解放能获得如此的成功，除了丰富的产品谱系和出色的性价比，更是源于对“品质、技术、创新”这一企业核心价值的坚守，让一汽解放赢得用户的信赖，用品质书写了中国重卡市场的传奇。

更为巧合的是，两大车企在卡车“无人驾驶”技术的实际应用方面，都不约而同地首先选择了港口运输市场。而这两款同样为港口运输服务的智能卡车，又有着什么异同之处呢？

4月18日，以“智行天下 勇无止境”为主题的一汽解放J7下线暨L4级系列智能车发布会，在山东青岛港前湾港区集装箱码头举行。发布会上，一汽解放全新换代产品J7重卡正式下线，同期还发布了具备L4级自动驾驶技术的系列智能车，彰显一汽解放在智能网联技术领域已达到国际领先水平。

2018年4月18日，山东青岛，在青岛港前湾港区集装箱码头，一汽解放 “智行天下·勇无止境”解放J7下线暨L4级系列智能车发布活动成功举行。发布会上，一汽解放全新换代产品J7正式下线，并对外发布L4级系列智能车。在加快智能汽车技术发展、加速构建智慧物流生态的道路上，一汽解放再次走在了行业前列。

据第一商用车网了解，相比上海车展，本次北京车展的重卡参展阵容大不相同。此次，包括一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕重汽、东风柳汽、江淮、庆铃在内的多家车展常客，都可能缺席本届北京车展，着实令人意外。这也意味着，重卡销量前十的车企中，有5强将爽约北京车展。

​最近，一汽解放宣布大众期待已久的全球首款基于AI全人工智能技术的港口水平集运专用智能车即将揭开神秘面纱。

第一商用车网分析这几家企业的销量结构时发现，它们都做了同一件事——打造智能工厂。他们通过打造智能工厂，向着“智能制造”的发展方向不断改进，从而在保障产品品质、降低成本的同时实现生产效率的提升。

4月12日，工信部、公安部、交通部三部门联合印发的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（以下简称《管理规范》）正式对外发布。规范对智能网联汽车上路测试的主体、测试驾驶人及测试车辆，测试申请及审核，测试管理，交通违法和事故处理等进行了明确规定。规定自5月1日起施行。

2017年，解放紧抓市场机遇，创造了销量29万的历史新高，勇夺中重卡行业桂冠。2018年，解放如何在复杂多变的市场环境中，保持销量持续领航、实现双率持续增长，成为摆在全体解放人面前的全新挑战。