在卡车市场，连续多年蝉联销量冠军的一汽解放是名副其实的行业龙头。从1956第一辆解放卡车下线开创中国汽车工业，到现在连续多年销量第一，一汽解放在我国汽车工业史上写下了浓墨重彩的一笔。一汽解放产品具有高技术含量、高可靠性、高寿命、高动力性和低油耗等优势，凭借高效率和低成本的特点被用户誉为“赚钱机器”。作为国车长子，一汽解放为用户创造财富，为社会创造价值的信仰从未动摇，企业愿景也不止步于行业第一。

随着互联网与信息技术的高速发展，中国传统重卡产业已经开始缺乏全球竞争力。如今，随着工业4.0时代的大幕逐步开启，人工智能化技术不断迭代，重卡无人驾驶技术领域的空白给重卡企业们创造了一个“弯道超车”的机会。从去年开始，一汽解放不断推出黑科技、新技术，成为中国智造的新典范，也为重卡行业的智能化带来了不可估量的市场价值。

自动驾驶对商用、军用卡车来说并不是什么新鲜事了。此前，奔驰旗下无人驾驶车型Euro-X在特斯拉发布无人驾驶货车后不久被爆出，它采用了独特的低风阻车头设计，在没有任何的窗户的状态下，驾驶员室被安置在车头的上部分。当然这也就意味着这辆车并不能实现无人监管全自动运行，驾驶员需在在特殊情况下接管控制车辆。

2018年，一汽解放营销举措再度升级。3月间，一汽解放陆续在全国多个渠道网点城市开展起“接地气”的产品推广活动，活动主要邀约对象为一汽解放老用户及其他竞品品牌的老用户，借助产品推广与用户拉近距离，听取用户对于产品的意见和想法，其丰富多才的活动形式广受参与者赞誉。

“发动机事业部的战略定位就是打造‘国内领先、国际一流’的发动机动力总成。评判的标准是品牌影响力和产品的技术。”一汽解放发动机事业部（以下简称“发动机事业部”）总经理、党委书记钱恒荣在“3.15”媒体开放日活动上对发动机事业部产品能够持续赢得用户青睐的奥秘做了解释，他指出，“自主芯”、“自强芯”“自信芯”是发动机事业部能够笑傲发动机市场不可或缺的三板斧。

制造业是国民经济的支柱，先进的制造装备是大国重器，它挺起的是一个国家民族的脊梁。“实现中国梦，装备制造业这个基础必须打牢。”习近平总书记不止一次强调。

时至今日，中国制造2025的国家战略对重卡行业产生了深远影响，为实现更加智慧的现代公路物流运输，中国重卡已高新尖端技术加身，开始向智能化进军，甚至无人驾驶也耳熟能详，在智能化潮流的引领下，卡车司机是否真正解放了双手？智能的背后更将带来哪些便利？从中国制造到中国智造，一汽解放深耕行业多年，凭借自身在重卡领域的经验积累及坚持不断创新的魄力，自主研发的无人驾驶智能卡车将成为行业领军者，为未来重卡智能化技术的发展铺路，并将率先把中国重卡推进智能化时代。

印度尼西亚当地时间4月17日，中国第一汽车集团有限公司将11辆CA5250型混凝土搅拌运输车移交给中国中铁印尼雅万高铁项目经理部，其中6辆移交给中国中铁印尼雅万高铁项目经理部第二分部（中铁四局一公司），并在二分部拌和站举行了移交仪式。中国中铁印尼雅万高铁项目经理部第二分部书记刘阳、中国第一汽车集团有限公司驻印尼办事处代表黄鑫及双方代表人员参加了交车仪式。

这样的生活，你认为会出现在谁的身上？是50后的爷爷？还是70后的爸爸？然而今天，我们要介绍的主角，却是一位90后。靠着自己的打拼，这位90后过上了同龄人5年、甚至10年之后才能有的生活。他，便是来自贵州省三穗县的解放JH6用户——秦余坤。

这不，看到今年以来，山东市场受国三车加装DPF政策影响，中重卡市场需求量大涨。3月底，一汽解放便在济南投放了2018款J6L中型载货车。而且，这款J6L新品不仅在外观、内饰、动力和舒适性等多方面进一步加强，在满足不同细分市场需求方面，也开发了多款差异化产品，以满足用户需求。这让原本便在山东载货车市场占比较大的一汽解放，又一次抢得市场先机。