对运输行业而言，2022年无疑是极具挑战的一年，作为国资央企，一汽解放始终坚定不移的履行央企政治责任、经济责任、社会责任，第一时间下发实施细则，助力物流运输行业纾困解难。

【第一商用车网 原创】今年上半年，我国重卡市场高端化趋势进一步突显。从销量来看，今年上半年的重卡市场，可谓清冷，连续数个月出现六七成的同比降幅，上半年的累计销量，还不足去年同期的一半。但是，从新品上市的角度来看，上半年的重卡市场依然热闹，一汽解放、中国重汽、东风商用车、福田戴姆勒等重卡企业纷纷推出新产品，高端车型更是其中主力。各家重卡企业也是希望通过这些新品的上市，来应对市场内外部环境和用户需求的变化。

政策实施1个多月来，帮助全国超22万解放卡友缓解还贷困难，并逐步恢复市场的信心。

【第一商用车网 原创】作为后程发力的自卸车品牌，他是如何一步步成长起来的，从其发展历程中又有哪些经验可以借鉴？

“一汽解放青汽始终秉承绿色环保的理念，研发低碳化、高端化、智能化产品，为客户打造车辆全生命周期成本最优，为新能源道路运输行业发展做出贡献。”

别人加油心疼钱包，在河北同顺加油却省下大笔钞票，差距如此之大？全因一张小小的加油卡。

今年上半年，受市场需求和疫情影响，重卡市场遭遇了罕见的连续大降，整个行业也开始了新一轮的调整和“思考”。行业格局变化不小，比如新能源车型在多个细分领域快速渗透，行业排名与上年相比也不尽相同。变化很多，但一汽解放在牵引车行业的霸主地位如往年一样，岿然不动。

进入盛夏，灼热气息席卷而来。驾车出行，货运配送，更是让卡友们饱受高温的折磨，好在解放J6V早已有备而来，以“高舒适”座舱助力广大卡友尽享清凉又舒适的夏日创富之旅。

【第一商用车网 原创】由于特定的应用场景，自卸车销量常被看作是各地区房地产及基础设施建设的“晴雨表”，也间接说明了政策因素对自卸车市场的巨大影响力。今年，伴随经济下行压力增大，新基建项目数量减少，自卸车的市场竞争也进入了新的阶段。

6月26日，解放动力在行业内率先推出拥有自主技术的全系列非道路四阶段产品，排量和功率覆盖面行业领先，配套范围业内最广。