2010年，客车企业节能与新能源汽车开发取得不小成绩，但节能与新能源汽车热在制造端，却冷在应用端。大部分公交公司对使用节能与新能源客车不仅不积极，有的还有反感情绪。在实现规模运营的城市，公交企业往往被推着

金融危机爆发以来，国际贸易不稳定形势加剧，对以粗放型出口为主的中国汽车业来说，风险更加难以预测。 　　近几年来，我国客车企业节能与新能源汽车出口形势良好，但要可持续发展还要面临几大考验。

古时候，有一位大将军突然接到命令，要把一大批军用物质运送到前线。他本来有三千匹良马，用这些马匹一个月就能完成任务，但他没有这么做，而是采用了另外的三十匹所谓的“神马”来运输这一大批物质，因为他相信这三

从2010年1月21日开始，昆明公交集团的38辆公交车就喝上了清洁能源生物柴油，这种生物柴油就是用地沟油加工而成的，不但将地沟油变废为宝，而且汽车尾气中的污染物排放量减少了60%以上，起到了节能减排，低碳环保的作

机动车保有量逐年激增，其“吃”掉的汽油和排放的尾气给城市带来了巨大的能源问题和环境压力。如何缓解这一矛盾？辽宁省人大代表，辽宁曙光汽车集团总裁、黄海客车董事长李海阳在分组审议政府工作报告时建议，应大力

山东省人民政府节约能源办公室公布了(第一批)《山东省重点节能技术、产品和设备推广目录》。丛林汽车“铝合金轻量化半挂车”被列入其中。在被批次认定中，这是龙口市唯一一个重点节能产品，也是“铝合金轻量化半挂车

在12月25日召开的全国工业和信息化工作会议上，时任工业和信息化部部长（以下简称“工信部”）李毅中在工作报告中提出“十二五”期间工业的节能和二氧化碳减排目标。

记者认为，无论国家对新能源汽车如何定义，在过去的几年里我国汽车行业经历了从疯狂追逐研发新能源汽车产品，到回归平静、理性看待新能源汽车优势，在此期间，我国各主要客车生产企业都竞相推出各自的新能源客车产品

作为世界最大的汽车生产和消费国，汽车在加速驶入中国寻常百姓家的途中，悄然改变了每个人的生活。考虑比较成熟，相对其他税种更易通过的车船税法草案，今年10月底一经公布，却引发了十分强烈的反响和争议。

中国车市的高增长除了消费者的刚性需求外，国家政策的刺激是另一重要原因。然而，明年车辆购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新补贴等政策的去留，则让人们对2011年的车市走向多了几分疑虑。