红旗新能源设计美学：极尽美妙，秒杀惊艳

从2022年下半年开始，中国一汽已实现除特殊用途车型外，做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。一心一意、全力以赴，开足马力、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上。

新红旗，正以中国高端汽车品牌引领者的姿态，开启打造“中国第一、世界著名”新高尚品牌的壮阔征程。

2023，随着国内疫情管控的放开、经济的恢复性增长、货运市场逐步复苏，商用车新能源化浪潮滚滚而至，高端轻卡领导者欧马可勇立潮头，拓启新篇。

2023，随着国内疫情管控的放开、经济的恢复性增长、货运市场逐步复苏，商用车新能源化浪潮滚滚而至，高端轻卡领导者欧马可勇立潮头，拓启新篇。在砥砺向前，大步奋进的新征程中，全员一致，携手奋进，共赢“开门红”——开年即获欧马可智蓝新能源轻卡775台订单。

【第一商用车网 原创】新一年，新气象。2022年，我国重卡市场表现疲弱，而唯独新能源重卡这一细分市场“一枝独秀”。

2023新的一年到来，带来了新气象，国务院《“十四五”现代物流发展规划》擘画了现代物流发展蓝图。

【第一商用车网 原创】还有比新能源重卡更热闹的“赛道”吗？

【第一商用车网 原创】对于相关轻卡厂商而言，在新能源轻卡板块倾注更多的资源，已经算不上提前抢占赛道，而是努力站稳市场发展主流，不被淘汰。2023年伊始，在工信部发布的第367批新车公示中，各轻卡厂商有何新动作？

【第一商用车网 原创】2022年，新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比达到了12.03%，比整个重卡市场的新能源占比（5.2%）高出6.8个百分点，自卸车成为2022年重卡市场中新能源渗透率最高的细分领域。