据第一商用车网小编获悉，作为回归后的首度公开亮相，上汽集团旗下跃进品牌此次将携一款最新的概念车和一款新能源车型登陆上海滩。

3月30日从陕西省工信厅获悉：2019年前，陕西全省的公交车和出租车将全部更换为新能源汽车。据陕西省工信厅厅长蒋跃介绍，陕西省是新能源汽车的制造大省，全国10%的新能源汽车由陕西制造，同时陕西又是新能源汽车的供应小省，仅拥有1%的新能源汽车，约1万辆。随着国家和地方对新能源汽车补贴幅度的降低，个人购买新能源汽车的积极性有所下降。

近日，从相关渠道获悉，财政部、工信部、科技部和发改委四部门近期发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》（以下简称“通知”），通知要求各省市、自治区、直辖市、计划单列市新能源汽车推广牵头部门应会同财政等有关部门，提交本地汽车生产企业2016年度（2016年1月1日-2016年12月31日）中央财政补助资金清算报告及产品销售、运营情况。

第一商用车网小编注意到，2017年北京市拟拨付第一批助资金共涉及新能源汽车4066辆，拟拨付资金51789.135万元（约5.18亿元）。10家企业将从中获得相应补贴，其中商用车企业有三家，分别为安徽安凯汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司和南京金龙客车制造有限公司。具体补贴情况如下：

新能源补贴的大幅退坡，加上1月份31辆的纯电动客车产量数字，不禁让人发问：新能源客车是不是不再是“香饽饽”？新能源客车的发展，是否不再受到国家重视？

3月17日，扬州亚星客车股份有限公司发布关于收到2015年国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示，根据国家财政部《关于下达节能减排补助资金用于2015年新能源汽车补助清算和新能源公交车运营补助的通知》（财建[2016]816 号）等相关规定，扬州亚星客车股份有限公司于近日收到一笔扬州市财政局转支付的 2015 年度国家新能源汽车应用推广补贴款12,900万元。

3月15日，西安市对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。西安制定十项优惠措施，力促新能源汽车发展。

新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低，吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算，不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年，也过了当初厂家承诺的质保期。近日，记者接到不同品牌新能源车车主的反映：新能源车过了保质期，关键零部件动力电池往往容易出大问题，而且维修费高昂，更换电池组报价少则5～6万元，多则20多万元。加上当前电池的损耗衡量没有国家标准，第三方中立检测机构对新能源车检测经验不足，所以新能源车车主在维权时，往往需面对既当裁判又当选手的企业，维权难度大，维权成本高。　　

“国家发展新能源汽车产业的决心是坚定不移的，对于骗补行为是零容忍的。”5日，工信部部长苗圩在人民大会堂“两会部长通道”回答记者提问时作了上述表述。

3月1日，工信部发布了第293批产品公告，同时发布的还有2017年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这意味着，又有一批新能源汽车将成为市场的宠儿，优先享受最新新能源汽车补贴政策了。