对于曾身处疫情风暴中心的东风商用车来说，今年上半年的市场表现堪称惊艳，累计销量不仅没有下滑，还保持了正增长。在行业内处于复工复产较晚的东风商用车，为何能在上半年较为艰苦的环境下取得近10%的增长，背后的原因是什么？近日，第一商用车网采访了东风商用车的几家重点经销商，听听他们怎么说。

今年的欧系轻客市场，可以说是客车市场中一朵亮眼的红花。尽管受到疫情影响，但欧系轻客销量依然表现出色，1-5月累计销售6.56万辆，比上年同期5.54万辆增长18.3%，净增长达1万多辆。

“之前，我们店月销大概300-500辆长城炮，整个北京一个月大概能销长城炮1000辆左右。但是，6月初各区限行政策出来后，到店人数的确有所下降，销量影响目前还不好说。”近日，当第一商用车网小编采访长城皮卡位于北京的一家经销商时，一位销售经理如是说道。

为更好地做好下半年市场营销工作，6月6日，华菱星马召开了以“奋力拼搏打硬仗 坚定信心赢市场”为主题的2020年经销商座谈会。全国各区域经销商代表共聚一堂，分享经验、共商发展大计，为2020年下半年新征途出谋划策。

进入5月，以“月销万辆选乘龙 全国钜惠享不停”为主题的交车仪式在全国红红火火铺开，终端交车数量迅猛增长。5月1-10日举办交车仪式28场，交付终端订车2000余台，活动现场新增订车100余台！辉煌战绩的取得，得益于全国经销商对营销模式的不断探索，线上线下齐发力！

近日，频频刷到三一重卡招募代理商的消息，一直声称做网销的三一重卡开始招募线下代理商了？网友不由得提出疑问。会不会像其他经销商一样，中间商赚差价？超高性价比还会一直存在吗？消费者最关心这些。对此，三一重卡董事长梁林河先生在《董事长面对面》的短视频中做出了回应。

自新冠肺炎疫情暴发以来，商用车行业受到了极大冲击。显然，如何渡过这个“春劫”，成为广大经销商2020年待解的难题。尤其对身处疫情风暴核心的东风轻型车经销商来说，压力之大更是可想而知。

临沂作为我国重要的物流集散地之一，也是国内主流商用车企业主攻的战略要地，各重卡品牌经销商云集。其中，临沂乐邦汽车销售服务有限公司（下称“临沂乐邦”）就扎根于此。

4月份以来，在全面推进复工复产后，临沂的物流业已开始复苏。近日，第一商用车网小编采访了临沂乐邦总经理于祥飞，在向他了解当地重卡市场行情的同时，对临沂近年来物流行业的发展趋势也有所了解。

今年一季度，对于北京的轻卡经销商来说，销售车辆的难度远大于其他地区。不仅有疫情的影响，已经正式实施的国六排放标准，才是影响北京地区轻卡销量的决定性因素。